[단독] "차·부장부터 과장까지 책임으로 통일".. 현대重 연구·설계직 직위체계 개편

현대중공업이 기술 인력(연구·설계) 직위 체계를 단순화한다. 부장과 차장, 과장 직위를 책임 엔지니어로 통합하고 직급은 기존 부장급, 4급 등을 HL5~HL1로 변경한다. HL은 현대중공업 리더를 뜻한다.

30일 조선업계에 따르면 현대중공업은 다음 달 1일부터 기술 인력(연구·설계) 직위체계 개편을 실시한다.

이날 현대중공업 인사저널에 따르면 회사 측은 "직군별 인사지원 정책의 일환으로 기술 중시와 성과 기반, 수평 및 자율적 조직 문화를 회사 DNA로 내재화하기 위한 첫 번째 변화의 단계로 ‘기술 인력(연구·설계) 직위체계 개편’을 실시한다"고 밝혔다.

현대중공업은 기존 사무기술직에 포함된 설계 직무 수행자를 별도의 직군인 설계기술직으로 분리해 운영할 계획이다. 이들 직원에게는 기존 조직체계 중심의 직위 명칭인 ‘부장-사원’이 아닌 수행 업무의 전문성을 고려한 ‘엔지니어’란 명칭이 부여된다.

설계기술직의 직급과 직위 체계도 변경된다. 기존에 있던 ‘부장, 차장, 과장’ 직위를 ‘책임 엔지니어’로 통합해 직급 명칭을 직위 중심에서 보상 단계(Salary Level)’ 중심으로 변경한다고 회사 측은 설명했다. 회사 관계자는 "밀레니얼 세대를 겨냥한 수평적이고 자율적인 조직 운영이 가능토록 하는 것은 물론, 보다 공정하게 성과를 측정하고 정확한 보상을 실시하기 위함"이라고 했다.

또 3단계 직위체계가 적용되는 연구직과 설계기술직의 경우 ‘수석’ 직위를 신설한다. 수석은 공식적인 최고 직무 전문가이자 임원 후보군으로서 기술 전문가 집단의 특성을 반영한 성장 경로라고 설명했다. 임원 후보군이 불필요하게 많아지는 것을 막고, 조직 내에 건강한 경쟁을 촉진할 배경으로 알려졌다.

현대중공업은 내년부터는 정기 심사를 통해 자격 요건에 미달하는 수석은 직위 해제 후 책임으로 전환시키는 ‘승강형(In&Out)’ 제도를 운영할 계획이다.

최근 국내 대기업들은 이같은 호칭 파괴에 적극적으로 나서고 있다. 현대가의 맏형인 현대차(005380)그룹은 지난해 9월부터 기존 사원, 대리, 과장, 차장, 부장 등 5단계 직급 체계를 ‘매니저’와 ‘책임매니저’ 등 2단계로 축소했다.

SK(034730)그룹은 임원을 전무·상무 대신 본부장·그룹장 등 직책으로 부르고, 각 계열사에선 ‘님’, ‘매니저’, ‘PL(프로젝트리더)’ 등 호칭을 단순화했다. 삼성전자(005930)는 지난 2017년부터 모두 ‘프로’로 통일했고, LG전자(066570)도 같은 해 직급을 ‘사원, 선임, 책임’ 3단계로 줄이고 호칭도 ‘선임’ ‘책임’ 등으로 부르고 있다. 카카오에선 아예 상호 간에 영어 닉네임을 부른다.

다만 호칭 전환이 성공하기 위해선 업무 체계 등도 함께 재편해야 한다는 지적이 나온다. 한화(000880)그룹은 지난 2012년 ‘매니저’로 호칭을 통일했지만, 3년 만인 2015년 ‘부장’, ‘차장’ 등 전통 호칭 체계로 복귀했다. 사원급 매니저가 과장급 매니저에게 보고하는 업무 체계가 달라지지 않았고, 다른 회사와 일할 때 업무 혼선을 빚는다는 이유에서였다.

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