글, 사진 | 유일한 기자
베스파의 국내 공식 수입을 담당하는 이탈로모토가 베스파 신형 GTS를 공개했다. 2003년에 처음 등장한 GTS는 그 동안 조금씩 성능을 개선하고 편의 기능을 추가해왔는데, 이번에는 풀 체인지를 통해 모든 것을 바꾸었다. 뚜렷한 개성과 함께 끊임없이 변화하면서 성공과 삶의 위대함을 표현하는 'UNSTOPPABLE GREATNESS'를 전면에 내세우고 있다.
그 모습을 사진과 함께 소개한다.
언뜻 보면 다 동일한 베스파 GTS 같지만, 트림에 따라 색상과 적용되는 옵션이 조금씩 다르다. 왼쪽에 '수퍼스포츠' 트림이 있고, 오른쪽에 '수퍼테크' 트림이 있다. 사이드미러를 블랙으로 다듬은 것이 특징이다.
베스파 GTS 클래식 트림. 단색으로 주로 제공된다. 사진은 '그린릴랙스(GREEN RELAX)'라는 이름의 색이다. 사이드미러도 크롬 도금이다.
베스파 수퍼스포츠 트림. 강렬한 오렌지색이 인상적이다.
풀 체인지를 단행했지만, 디자인이 크게 바뀐 곳은 없다. 기존 모델이 워낙 디자인적으로 완성도가 높았기 때문일 것이다. 구형 모델과 비교하면서 어디가 변했는지 알아보는 것도 하나의 재미이다.
제일 많이 변한 부분이 앞 바퀴를 잡는 싱글암 서스펜션이다. 이전과 달리 암을 크게 개선하면서 승차감이 더 좋아졌으며 고속 주행 중에도 안정성이 높다고 한다.
피아지오 그룹에서 개발한 125 i-get 단기통 엔진은 부드러우면서도 연료 소비가 적다. 풀 체인지 전에 경험한 바로는, 진동이 적어서 일상 주행에서도 피로감이 거의 없었다. 단, GTS 자체가 무게가 있으므로 이 엔진으로는 고속 영역까지 호쾌하게 가속할 수는 없다. 고속 영역을 넘고 싶다면, 300cc 엔진을 기다려야 한다.
GTS의 차체는 강철로 만든다. 강도가 높아서 차체 안전성도 보장되지만, 훗날 수명을 다해 폐차하더라도 100% 재활용이 가능한 점이 더 크게 다가온다. 과거의 베스파와는 달리 이제 신형 GTS는 스마트키를 사용하기 때문에 좀 더 쉽게 시동을 걸 수 있고 관리하기도 편해졌다.
사진에는 바늘을 사용하는 계기판만 있는데, 이제는 풀 디지털 방식의 계기판도 제공된다. 핸들바 왼쪽에 있는 조이스틱으로 기능을 조작하고 선택한다. 베스파 '미아(mia)'라는 앱을 통해 스쿠터의 상태를 확인하고 모든 것을 기록할 수도 있다. 자동차와 마찬가지로 이제 모터사이클도 커넥티드 시대로 진입하고 있다.
베스파 GTS의 판매 가격은 조금 높은 편이다. 맨 먼저 판매를 시작하는 125cc 모델은 시작 가격이 719만원(클래식 트림)이고 옵션을 붙이면 가격은 더 높아진다. 300cc 모델은 조금 더 비쌀 것이다. 그럼에도 베스파 GTS는 한국에서 꽤 인기가 높기 때문에, 판매에는 많은 기대를 걸고 있다.