BMW M235 그란 쿠페, ‘그저 그런 혼종?’ 아우디 S3, 인테그라 타입 S 날려버릴 성능?!
BMW 2시리즈 그란 쿠페, 엔트리 모델이라는 꼬리표에도 불구하고 풀체인지를 통해 완전히 새로워진 2025년형 M235 그란 쿠페가 등장했습니다. 전륜구동 기반이라는 태생적 한계에도 불구하고 M의 DNA를 얼마나 담아냈을까요? 해외 자동차 전문 매체 카앤드라이버의 심층 리뷰를 통해 2025 BMW M235 그란 쿠페의 진면모를 파헤쳐 보겠습니다.
BMW M235 그란 쿠페, 과연 BMW다울까?
2시리즈 세단은 BMW의 엔트리 라인업을 담당하며, 그중에서도 4도어 그란 쿠페는 가로 배치 엔진과 전륜구동 기반 레이아웃을 채택하여 BMW 마니아들 사이에서 정체성 논란을 불러일으키기도 했습니다. 전통적인 세로 배치 엔진, 후륜구동 방식을 고수하는 2시리즈 쿠페와는 확연히 다른 모습이기 때문입니다. 심지어 2도어 2시리즈는 완전한 M2 모델로 제공되지만, 4도어는 M235 사양이 최상위 모델이라는 점은 이러한 의구심을 더욱 증폭시키는 요소입니다.
M에 근접한 퍼포먼스, 경쟁 모델 압도할까?
하지만 M235는 어큐라 인테그라 타입 S, 아우디 S3 등 경쟁 모델과 어깨를 나란히 할 만한 성능을 자랑합니다. 터보차저 2.0리터 4기통 엔진은 최고 출력 312마력을 뿜어내며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 사륜구동 시스템은 S3의 하드웨어를 연상시킵니다. 2000rpm에서 4500rpm까지 40.7kgf.m의 토크를 뿜어내 이전 모델 대비 소폭 감소했지만, 체감하기는 어렵습니다. 카앤드라이버의 테스트 결과, 시속 0-96km/h 가속은 이전 세대와 동일한 4.2초를 기록했으며, 쿼터 마일은 시속 174km로 12.9초 만에 주파했습니다. 이는 짜릿하고 강력한 파워트레인임을 입증하는 수치입니다.
M235 그란 쿠페의 장점과 단점
장점:
* 강력한 4기통 터보 엔진
* 날카로운 핸들링
* 기술 집약적인 인테리어
단점:
* 소달구지 같은 승차감
* 저속에서의 변속기 울컥거림
* 높은 가격
파워트레인, 아쉬운 점은 없을까?
격렬한 파워트레인이 항상 부드러운 것은 아닙니다. 작년의 8단 토크 컨버터 변속기를 대체한 듀얼 클러치 변속기는 출발 시 약간의 울컥거림이 있을 수 있으며, 스포츠 플러스 모드에서는 더욱 심해집니다. 패들 외에 기어 선택은 이전의 시프트 레버 대신 플리퍼 스위치를 통해 이루어집니다. 주차(Park) 위치는 별도로 존재하지 않으며, 엔진이 꺼지면 변속기가 자동으로 파크 상태가 되거나 운전자가 주차 브레이크를 사용해야 합니다.
날카로운 핸들링, 하지만 불편한 승차감
M235는 매우 날카로운 스티어링으로 방향 전환에 즉각적으로 반응하며, 스티어링 휠의 무게감도 적절합니다. 접지력이 뛰어난 굿이어 이글 F1 슈퍼 스포츠 썸머 타이어를 장착한 M235는 스키드패드에서 0.94g의 그립을 기록했습니다. 하지만 M 퍼포먼스 패키지의 더 단단한 튜닝과 어댑티브 M 서스펜션은 과하게 반응하며, 거친 노면을 거의 완충하지 못합니다. 피할 수 없는 포트홀을 만났을 때 움찔하게 될 것입니다.
첨단 기술과 M 테마 인테리어
2시리즈는 사각지대 경고, 차선 유지 보조, 전방 충돌 경고 등 기본적인 운전자 보조 기능을 갖추고 있습니다. 차선 중앙 유지 보조 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤은 옵션으로 제공됩니다. 드라이빙 어시스턴스 프로페셔널 패키지는 특정 도로에서 64km/h 이하로만 핸즈프리 운전을 지원합니다.
M235의 인테리어는 현대적이며, 대시보드의 백라이트 트림을 포함하여 실내 곳곳에 M 테마의 빨간색과 파란색 액센트가 적용되어 있습니다. 하지만 대부분의 표면이 단단한 플라스틱이라는 점은 아쉬움을 남깁니다. 고정식 헤드레스트와 라이트업 M 로고가 있는 M 스포츠 시트는 형태는 잘 잡혀 있지만, 다소 단단하게 느껴집니다. 뒷좌석은 경사진 루프라인 때문에 헤드룸이 넉넉하지는 않습니다.
10.3인치 디스플레이는 계기판 역할을 하며, 운전자를 향해 기울어진 10.7인치 화면은 인포테인먼트 및 공조 제어 기능을 담당합니다. 물리 버튼의 부재는 여전히 아쉽습니다. 화면은 사용자가 원하는 대로 맞춤 설정할 수 있으며, 차량이 주차되어 있을 때는 에어 콘솔 플랫폼을 통해 센터 디스플레이를 게임 화면으로 활용할 수도 있습니다. 무선 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 무선 충전 패드, 스마트폰을 자동차 키로 사용하는 기능도 기본으로 제공됩니다. 여러 화면을 동시에 볼 수 있는 고해상도 카메라 시스템은 기술 패키지의 일부로 제공되며, 내비게이션 시스템을 위한 증강 현실, 헤드업 디스플레이, 자동 주차 기능도 포함됩니다.
아쉬운 가격, M340i와 비교하면?
외부 디자인은 크게 변하지 않았습니다. 2시리즈 그란 쿠페의 전륜구동 아키텍처는 3, 5, 7시리즈 형제들과는 확연히 다른 모습입니다. 풀체인지된 2025년형 모델에는 조명이 켜지는 그릴이 새롭게 추가되었고, 유광 블랙 루프도 선택할 수 있습니다.
하지만 M235의 성능과 기술 조합은 결코 저렴하지 않습니다. 하위 모델인 228 xDrive는 3시리즈 가격 영역으로 진입합니다. 다양한 옵션을 추가한 M235 테스트 차량의 최종 가격은 59,175달러(약 8300만원)까지 치솟았으며, 이는 M340i와 거의 비슷한 수준입니다. 물론 M235에 다양한 기능이 탑재되어 있지만, M340i와 비교하기는 어렵습니다.
결론: M235 그란 쿠페, 매력적인 선택일까?
2025 BMW M235 그란 쿠페는 강력한 성능과 첨단 기술을 탑재했지만, 전륜구동 기반이라는 한계와 다소 아쉬운 승차감, 높은 가격은 고민을 안겨주는 요소입니다. 하지만 경쟁 모델과 비교했을 때 충분히 매력적인 선택지가 될 수 있습니다. 결국 M235 그란 쿠페는 ‘그저 그런 혼종’이 아닌, BMW의 새로운 가능성을 제시하는 모델이라고 할 수 있습니다.