최근 전기차 수요가 줄어들고 하이브리드 자동차를 찾는
소비자들이 늘어나면서 계속해서 승승장구할 줄 알았던
전기차 시장은 새로운 위기에 직면하게 되었습니다.
전기차 보급이 이뤄지면서 발생되는 문제점들이 점차
커지게 되었고 전기차 배터리 충전 소요 시간, 배터리
안전·기술 문제, 주행거리, 전기차 충전 인프라 부족 등
전기차 이용에 불편한 문제점들이 발생되고 있습니다.
그 밖에도 비싼 전기차 가격과 갈수록 줄어드는 전기차
보조금까지 다양한 변수로 인해 전기차 구입을 해야할지
좀처럼 쉽게 결정하기 어려운 상황입니다.
한편, 지난 4일 현대자동차는 기존 전기차 문제점으로
자주 거론되었던 주행거리와 상품성을 개선한 신형
아이오닉5 모델 '더 뉴 아이오닉5'를 공개했습니다.
'더 뉴 아이오닉5' 출시는 지난 2021년 출시 이후 약 3년
만에 선보이는 상품성 개선 모델로 외형 디자인은 기존
아이오닉5와 큰 차이는 없지만 전기차에게 가장 중요한
배터리 성능이 향상되었고 다양한 편의사양과 기술력을
바탕으로 최근 시들해진 전기차 시장의 새로운 활력을
불어 넣을 수 있을지 주목되고 있습니다.
현대차, '더 뉴 아이오닉5'의 배터리 용량은 84.0kWh로
기존 아이오닉5 배터리 용량 77.4kWh(롱레인지 기준)
보다 더욱 커지게 되었고 이를 바탕으로 1회 충전 시
최대 주행거리는 485km(복합 RWD 모델 기준)로 늘어
이전 모델(458km) 대비 27km 더 주행이 가능합니다.
여기에 4세대 배터리를 적용해 급속 충전 속도도 한층
끌어 올렸는데 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속
충전 시 18분 이내로 배터리 용량의 80%까지 충전되어
기존 아이오닉5에 장착된 배터리와 조금 다른 차별화된
배터리가 장착된 것으로 보입니다.
현대차 관계자는 "아이오닉5 N 이후 두 번째로 적용된
4세대 배터리"라면서 에너지 밀도가 늘어났고 무게는
이전과 같음에도 주행거리가 늘었다"고 밝혔습니다.
그 밖에도 더 뉴 아이오닉5는 3년 만에 선보이는 상품성
개선 모델로 디자인 변경 및 기능 개선이 이뤄졌는데
대표적으로 유니버설 아일랜드 사용성 개선, 지능형
헤드램프(IFS), 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC),
무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이, 무선(OTA)
소프트웨어 업데이트, 디지털 센터 미러(DCM), 그립
감지 스티어링 휠(HoD) 리어 와이퍼 & 워셔 등 다양한
기능과 상품성이 대거 개선되거나 적용되었습니다.
한편, 현대차는 기본형 모델 아이오닉5와 고성능 전기차
아이오닉5 N 다음으로 역동적인 감성을 강조한 N라인
적용한 아이오닉5 N라인을 더 뉴 아이오닉5와 더불어
출시해 마침내 아이오닉5 라인업을 갖추게 되었습니다.
아이오닉5 N 라인은 기본 모델에 N라인 전용 전·후면
범퍼, 바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩, N라인 엠블럼,
블랙 아웃사이드 미러 커버, N라인 전용 20인치 휠,
N라인 전용 가니쉬 히든 라이팅 등을 적용해 차별화된
아이오닉5 N라인을 선보이고 있습니다.
늘어난 배터리 용량과 더불어 상품성을 대폭 개선시킨
현대차, 더 뉴 아이오닉5의 차량 가격은 '동결' 되었고
전기차 세제혜택 시 아이오닉5 롱레인지 모델 E-Lite
5240만원, 익스클루시브 5410만원, 프레스티지 5885
만원이며, 정부 및 지자체 보조금에 따라 구매가격은
이보다 낮아지게 될 수 있습니다.
끝으로 현대차는 올해 전기차 시장의 성장세 둔화에
따라 더 뉴 아이오닉5 판매목표를 1만 3500대로 축소
했는데 지난해 판매량(1만6605대)보다 낮췄습니다.
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