"중국산 부품 규제 늦춰달라"…현대차·토요타·GM, 미 정부에 요청
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현대차·토요타·GM 등 글로벌 완성차 기업들이 미국 정부에 커넥티드 차량 관련 중국산 부품 규제 시행 시기를 늦춰달라고 요청했다.
미국 인접국이자 최근 자동차 기업들의 생산 투자가 활발한 멕시코도 미 정부의 중국 규제에 대해 우려를 표했다.
멕시코 정부는 미 상무부의 중국산 부품 규제 발표와 관련 "멕시코 자동차 업계에 상당한 영향을 미칠 것"이라며 별도의 의견을 제출했다.
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자동차 업계 대변하는 AAI "최소 1년 연기해달라" 의견
현대차·토요타·GM 등 글로벌 완성차 기업들이 미국 정부에 커넥티드 차량 관련 중국산 부품 규제 시행 시기를 늦춰달라고 요청했다. 미국 인접국이자 최근 자동차 기업들의 생산 투자가 활발한 멕시코도 미 정부의 중국 규제에 대해 우려를 표했다.
28일(현지시간) 로이터통신에 따르면 미국에서 자동차를 판매하는 주요 업체들을 대변하는 자동차혁신연합(AAI)은 자율주행·통신 기능에 중국·러시아산 부품을 사용하는 자동차 판매를 단계적으로 금지하도록 한 미국 정부의 규제를 최소 1년 연기해달라는 취지의 의견을 제시했다.
커넥티드 자동차는 무선 네트워크를 통해 주변과 정보를 주고 받으며 자율주행이나 운전자 보조 시스템 등 기능을 제공하는 일종의 '스마트카'다. 내비게이션이나 무선 소프트웨어가 탑재된 차량이 모두 이 범주에 속한다.
미 상무부는 지난달 23일 중국이나 러시아산 소프트웨어 및 하드웨어를 사용한 커넥티드 차량의 자국 내 판매·수입을 금지하는 행정예고를 발표했다. 소프트웨어는 2027년식, 하드웨어는 2030년식 모델부터 사용이 금지된다. 모델 연식이 없는 커넥티드 차량의 경우 2029년 1월 생산 물량부터 중국·러시아산 하드웨어를 미국 내에서 사용할 수 없도록 했다. 중국이 커넥티드카 시스템을 통해 미국인들의 목적지·운전패턴·대화내용 등 데이터를 확보할 것을 우려한 조치다.
AAI는 자동차 업계를 대변해 미 정부와 의회를 상대로 활동하는 단체로 현대차·토요타·GM·폭스바겐 등 미국에서 자동차를 판매하는 완성차 제조사들이 가입돼 있다. 존 보젤라 AAI 회장은 성명을 통해 "최근 상무부가 공표한 중국산 부품 금지 규정과 관련해 일부 제조사는 전환이 가능할 수도 있지만 상당수 업체에는 너무 짧은 기간일 수 있다"며 우려를 표했다.
멕시코 정부는 미 상무부의 중국산 부품 규제 발표와 관련 "멕시코 자동차 업계에 상당한 영향을 미칠 것"이라며 별도의 의견을 제출했다. 잠재적인 무역 장벽, 공급망 중단, 생산비용 증가, 직·간접적 고용감소 등 미 정부 규제로 자국이 입게 될 피해를 구체적으로 명시해 전달했다.
또 자동차 업계와 관련 기술기업들이 규제 시행 전 세부사항에 대해 충분히 검토할 수 있도록 더 많은 시간을 줘야 한다고 강조했다. 미국과 멕시코, 캐나다의 역내 자유무역협정(USMCA) 위반 소지가 있다는 점도 지적했다.
멕시코 정부가 미 정부 결정에 반기를 든 것은 매우 이례적으로 미·중 무역 갈등이 장기화하면서 중국 자동차 업체들의 멕시코 투자가 급증한 것과 관련이 있다는 해석이다. 멕시코 경제부에 따르면 지난해와 올해 비야디(BYD)를 필두로 광저우자동차그룹, 창청, 지리, 장화이자동차그룹, 체리, MG 등 다수의 중국 자동차 기업들이 멕시코에 신규 진출하거나 인프라 확충 계획을 발표했다.
송지유 기자 clio@mt.co.kr
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