기아가 유럽 전기차 시장 공략을 위한 전략 모델 'EV2'를 오는 1월 9일 벨기에 브뤼셀 모터쇼에서 세계 최초로 공개한다. 이 모델은 기아 전기차 라인업 중 가장 작고 가장 저렴한 엔트리 레벨 모델로, 2026년 상반기 유럽 시장부터 순차적으로 출시될 예정이다. EV2는 BYD를 비롯한 중국 전기차 브랜드의 무서운 성장세에 맞서기 위한 기아의 전략적 대응 모델로, 유럽 현지 수요에 최적화된 설계와 가격 경쟁력을 무기로 소형 전기차(B세그먼트) 시장 공략에 나선다.
◆ 목표 가격 3천만원대, 중국 전기차와 정면 대결
EV2의 목표 가격은 약 2만 5천 유로(약 3,600만 원)로, 기아는 이를 통해 BYD 돌핀, 폭스바겐 ID.2, 르노 5 E-테크 등 경쟁 모델들과 정면 승부를 펼친다. 특히 유럽 시장에서 최근 빠르게 점유율을 확대하고 있는 중국 저가 전기차 공세에 맞서기 위한 전략적 가격 설정이다. 일부 전문가들은 최종 판매가가 약 3만 유로(약 5,100만 원) 수준에 형성될 것으로 전망하고 있으며, 이는 동급 경쟁 모델들과 비교해도 매우 경쟁력 있는 수준이다.
◆ 최적화된 플랫폼과 배터리 옵션
EV2는 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 소형차에 맞게 최적화한 파생 플랫폼을 기반으로 제작된다. 이 모델은 400V 전기 시스템을 채택하며, 전륜구동 방식의 싱글 전기모터를 탑재할 것으로 예상된다. 배터리는 다양한 고객 요구에 대응하기 위해 두 가지 옵션으로 제공될 예정이다. 기본형에는 가격 경쟁력이 뛰어난 42kWh 용량의 LFP(리튬인산철) 배터리가, 상위 트림에는 62kWh 용량의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 탑재되며, 1회 충전 주행거리는 기본형이 약 300km, 상위형이 WLTP 기준 최대 440km에 달할 것으로 전망된다. 충전 성능은 최대 130kW급 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요될 것으로 보인다.
◆ 실용적 디자인과 첨단 편의사양
EV2는 도심 주행에 적합한 컴팩트한 크기로 설계되며, 전장은 약 4,000mm 수준으로 예상된다. 초기 공개된 콘셉트카에서는 독특한 코치 도어와 측면 메시지 디스플레이가 적용됐으나, 양산 모델에서는 충돌 안전성과 구조적 안정성을 고려해 이들 요소가 제외되고 보다 현실적인 디자인으로 수정될 것으로 보인다. 기아의 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드(Opposites United)'를 반영해 감성적이면서도 미래지향적인 외관 디자인을 갖출 예정이다. 비록 엔트리 레벨 모델이지만, ccNC(connected car Navigation Cockpit) 기반의 첨단 인포테인먼트 시스템과 커넥티드 기능을 대거 탑재해 가격 대비 높은 가치를 제공할 것으로 기대된다.
◆ 디자인 렌더링 공개
이번에 공개된 모델은 자신만의 확고한 조형 언어를 통해 콤팩트 SUV가 나아가야 할 방향성을 명확히 제시한다. 작은 차체임에도 불구하고 시각적으로 위축되지 않는 당당한 스탠스가 인상적이다.
전면부 디자인은 수직과 수평의 조화가 돋보인다. 양 끝단에 배치된 수직형 주간주행등은 차폭을 한층 넓어 보이게 하며, 미래지향적인 기술적 이미지를 강조한다. 그릴과 램프를 잇는 얇은 수평 라인은 불필요한 장식을 배제한 미니멀리즘의 정수를 보여준다.
측면부의 비율은 이 모델이 가진 가장 큰 매력 포인트다. 짧은 오버행과 긴 휠베이스는 안정적인 비례감을 형성하며, 휠 하우스를 감싸는 두터운 클래딩은 SUV 본연의 강인함을 잃지 않았음을 증명한다.
특히 윈도우 라인이 C필러에서 급격히 솟아오르는 처리는 정적인 측면 디자인에 역동적인 긴장감을 불어넣는 훌륭한 디테일이다. 루프 라인은 뒤로 갈수록 완만하게 떨어지지만, 투톤 컬러 처리를 통해 시각적인 무게중심을 낮추는 효과를 거뒀다. 이는 차체가 실제보다 날렵해 보이게 만드는 영리한 디자인 기법이다.
도어 패널의 표면 처리는 과도한 기교 대신 매끈한 볼륨감을 살려 빛의 반사에 따라 은은한 입체감을 드러낸다. 휠 디자인 또한 차체의 기하학적인 테마와 완벽한 조화를 이룬다. 공기역학을 고려한 평면적인 스포크 디자인에 강렬한 대비를 주어 단단하면서도 하이테크한 감성을 완성했다. 이는 단순히 바퀴를 굴리는 기능을 넘어 전체적인 디자인 완성도를 높이는 조형 요소로 작용한다.
후면부로 이어지는 숄더 라인의 볼륨감은 이 차량이 작지만 결코 가볍지 않은 존재감을 가졌음을 역설한다. 전반적으로 직선과 곡선, 그리고 면과 선이 충돌하지 않고 유기적으로 결합된 모습이다. 복잡한 라인으로 시선을 분산시키기보다 덩어리감 그 자체로 승부하려는 디자이너의 자신감이 엿보인다.
이 모델은 단순히 유행을 쫓는 것이 아니라, 기능주의와 심미성의 균형을 집요하게 파고든 결과물이다. 도심의 세련미와 아웃도어의 거친 감성을 하나의 그릇에 담아내는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 하지만 이 디자인은 그 어려운 과제를 기하학적 대담함을 통해 성공적으로 풀어냈다.
◆ 유럽 현지 생산으로 경쟁력 강화
EV2는 슬로바키아 질리나 공장에서 생산될 예정이다. 기아는 2027년까지 질리나 공장에서 EV2를 연간 약 10만 대 규모로 생산할 계획이며, 같은 공장에서 생산되는 EV4와 함께 유럽 전기차 생산 능력을 대폭 확대한다. 유럽 현지 생산을 통해 물류 비용과 관세 절감 효과를 누릴 수 있어 가격 경쟁력이 더욱 강화될 전망이다. 기아는 EV2와 EV4 생산을 위해 질리나 공장에 1억 800만 유로를 투자하고 있으며, 2026년부터 EV2 생산을 시작할 계획이다.
◆ 전기차 풀 라인업 구축의 핵심 모델
EV2는 기아의 전동화 전략 〈Plan S〉의 핵심 모델로, 이미 출시된 EV3, EV4, EV5와 함께 전기차 풀 라인업을 완성하는 역할을 담당한다. 특히 EV2는 가장 저렴한 엔트리 모델로 전기차 구매 진입 장벽을 낮추고 대중화를 이끄는 교두보 역할을 할 것으로 기대된다. 기아는 브뤼셀 모터쇼에서 EV2와 함께 EV3 GT, EV4 해치백, EV5 등 다양한 전기차 라인업을 함께 전시할 예정이다.
◆ 한국 시장 출시 전망
기아 측은 "EV2는 유럽 전용 모델로 기획돼 아직 국내 출시 계획은 없다"는 공식 입장을 밝혔지만, "향후 시장 상황에 따라 국내 도입 가능성도 열려있다"고 여지를 남겼다. 만약 국내에 출시될 경우 현대 캐스퍼 EV보다 조금 높은 가격대에 포지셔닝되되, 주행거리와 편의 사양 면에서 우위를 점하는 모델로 자리매김할 가능성이 높다. 다만 현재로서는 유럽 현지 생산 체제와 유럽 시장 최적화 전략을 고려할 때 국내 출시 가능성은 낮은 것으로 분석된다.
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