● 미국 특허청 상표 출원... 4월 공개설에 무게
● 0-100km/h 2초 미만 목표... 전기차 성능 기준 재정의 예고
● 2027년 고객 인도 전망... 보증금만 최대 3억 원대
자율주행 시대로 빠르게 전환되는 자동차 산업에서, 인간이 직접 운전하는 슈퍼카는 어떤 의미를 가질 수 있을까요. 2017년 처음 공개된 이후 10년 가까이 개발이 이어진 테슬라 로드스터 2세대가 최근 미국 특허청 상표 출원을 계기로 다시 수면 위로 떠올랐습니다. 4월 공개 가능성이 거론되는 가운데, 이번 모델이 전기 슈퍼카 시장의 흐름을 바꿀 수 있을지 주목되고 있습니다.
10년 개발의 상징, 다시 움직이다
테슬라는 2월 3일 미국 특허청에 '로드스터(Roadster)' 로고와 차량 실루엣 이미지를 상표로 출원했습니다. 단 세 줄로 표현된 측면 실루엣만으로도 전형적인 캡-포워드 슈퍼카 비율이 드러났습니다.
한편 기존 2017년 프로토타입과 비교하면 후면부 라인이 보다 직선적으로 다듬어진 모습이 포착됐습니다. 이는 최근 모델 Y, 모델 3 부분변경 등에서 보이는 테슬라의 최신 디자인 언어 변화와도 맞닿아 있습니다. 특히 단순하지만 정제된 면 처리, 공기역학 중심 설계가 강조될 가능성이 높습니다.
일론 머스트 CEO는 과거 팟캐스트에서 "가장 기억에 남을 제공 공개가 될 것"이라고 언급한 바 있습니다. 특히 "인간이 직접 운전하면 마지막 최고의 차가 될 것"이라는 발언은, 자율주행 전환을 선언한 테슬라 전략 속에서 로드스터가 상징적 존재임을 시사합니다.
왜 이렇게 늦어졌을까
한편, 로드스터는 2017년 첫 공개 이후 수차례 연기됐습니다. 공급망 문제와 더불어 사이버트럭, 로보택시 프로젝트 등 우선순위가 높은 사업에 자원이 집중된 것이 배경으로 분석됩니다. 머스크는 "로드스터는 케이크 위의 체리"라는 표현을 사용하며, 사회적 영향력이 더 큰 프로젝트를 우선해야 했다고 설명했습니다.
실제로 테슬라는 최근 실제 발표에서 향후 대부분 차량을 자율주행 기반으로 전환 하겠다고 밝혔습니다. 그 예외가 바로 차세대 로드스터입니다. 이처럼 전략적 맥락에서 보면 로드스터는 단순한 슈퍼카가 아니라, 테슬라 브랜드 정체성을 유지하는 상징적 모델이라 볼 수 있습니다.
예상 가격과 출시 시점
현재 테슬라는 예약을 받고 있습니다. 영국 기준 15만1천 파운드, 이를 원화로 환산하면 약 2억 6천만 원 수준부터 시작할 것으로 예상됩니다. 예약금은 약 6천만 원 수준입니다. 이외에도 1,000대 한정 '파운더스 시리즈'가 출시될 예정이며, 해당 모델은 예약금만 약 3억 원대에 달하는 것으로 알려졌습니다.
다만 최종 판매 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 생산은 공개 이후 12~18개월 내 시작될 전망이며, 실제 고객 인도는 2027년 말 이후가 될 가능성이 높습니다. 테슬라의 과거 일정 지연 사례를 감안하면 일정은 유동적입니다.
성능은 어디까지 갈까
공식 확정 제원은 공개되지 않았지만, 테슬라는 이전 발표에서 0-100km/h 가속 2초 미만, 최고 속도 400km/h 이상, 1회 충전 주행거리 약 1,000km를 목표로 제시한 바 있습니다. 현재 양산차 기준 최고 수준인 테슬라 모델 S 플래드가 1,006마력과 약 840km 내외 주행거리를 보여준 만큼, 로드스터는 이를 뛰어넘는 배터리 및 구동 기술이 적용될 가능성이 큽니다.
특히 고출력 트라이모터 시스템과 차세대 배터리 에너지 밀도 향상이 핵심이 될 전망입니다. 전기차가 슈퍼카 영역에서 내연기관을 완전히 대체할 수 있는지 가늠하는 시험대가 될 수 있습니다.
경쟁 모델과 시장 위치
전기 슈퍼카 시장에서는 포르쉐의 타이칸 GT 등이 존재합니다. 특히 포르쉐 타이칸 GT는 이미 1,000마력 이상의 성능을 구현하며 전동화 하이퍼카 시대를 열였습니다. 그러나 로드스터는 상대적으로 더 넓은 주행거리와 브랜드 인지도를 앞세워 접근성이 높은 전기 슈퍼카를 지향합니다. 가격대 역시 하이퍼카보다는 낮은 2~3억 원대가 예상됩니다.
한편 내연기관 슈퍼카 시장에는 페라리, 람보르기니가 여전히 강세를 보이고 있습니다. 다만 이들 브랜드 역시 하이브리드 및 전동화 전환을 준비하고 있으며, 최근에는 하이브리드를 중심으로 새로운 신차를 선보이고 있습니다.
전동화 시대, 마지막 인간 중심 슈퍼카
테슬라는 앞으로 대부분 차량을 자율주행 플랫폼 기반으로 전환하겠다고 밝혔습니다. 이런 흐름 속에서 로드스터는 예외적인 모델로 남게 됩니다. 이는 단순한 고성능 전기차가 아니라, 인간 운전 경험을 강조하는 마지막 상징적 모델일 가능성이 있습니다.
기술적으로는 배터리 밀도, 열관리, 고속 안정성 등 전기차 한게를 시험하는 플랫폼이 될 수 있습니다. 또한 브랜드 이미지 측면에서는 테슬라가 단순한 모빌리티 기업이 아닌 퍼포먼스 제조사임을 재확인하는 모델이기도 합니다.
에디터의 한마디
10년을 기다린 차가 과연 시장의 기대를 충족시킬 수 있을지, 아니면 또 한 번 일정이 연기될지 아직 단정하기는 어렵습니다. 다만 분명한 것은 테슬라 로드스터가 단순한 신차 공개를 넘어 전기 슈퍼카의 방향성을 시험하는 상징적 모델이라는 점입니다. 자율주행이 일상이 되는 시대에도 우리는 여전히 '운전하는 즐거움'을 원하게 될까요. 이번 로드스터가 어떤 흐름을 만들지 주목됩니다.
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