운전자들 사이에서 과속단속카메라 앞에서만 잠시 속도를 줄이는 것은 일종의 국룰처럼 여겨져 왔다. 하지만 이제 그런 꼼수는 옛말이 됐다. 첨단 기술로 무장한 새로운 단속 장비들이 도로 곳곳에 설치되면서 단속의 사각지대가 빠르게 사라지고 있다.
구형 루프식 카메라의 명확한 한계
과거 과속 단속의 주를 이뤘던 것은 루프식 카메라다. 이는 도로 바닥에 두 개의 코일 센서를 매설하고 차량이 두 센서를 통과하는 시간 차이를 계산해 속도를 측정하는 방식이다. 첫 번째 센서는 카메라에서 약 40에서 60m 떨어진 지점에 두 번째 센서는 약 20에서 30m 떨어진 지점에 위치한다. 특정 차선에 대해서는 정확도가 높지만 센서가 매설된 차선만 단속할 수 있다는 치명적인 단점이 있었다. 이 때문에 운전자들은 카메라 앞에서 차선을 잠시 변경하거나 갓길로 주행하며 단속을 피하기도 했다. 또한 센서 매설을 위해 도로 공사가 필수적이고 유지보수 비용이 많이 들어 점차 자취를 감추는 추세다.
도로의 새로운 지배자 레이더식 카메라
최근 도로 위 단속의 중심에는 레이더식 과속단속카메라가 있다. 이 장비는 레이더 전파를 차량에 발사한 뒤 반사되어 돌아오는 주파수를 분석해 속도를 측정한다. 날씨나 노면 상태의 영향을 거의 받지 않고 무엇보다 여러 차선을 동시에 감시할 수 있다는 것이 가장 큰 장점이다. 한 대의 레이더 장비로 최대 4개 차선은 물론 갓길로 주행하는 차량까지 한 번에 잡아낸다. 기존 카메라 옆에 검은색 판이나 작은 상자 형태의 장치가 추가로 붙어있다면 레이더식 카메라일 가능성이 높다. 높은 단속 성공률과 설치 유연성 덕분에 기존 루프식 카메라를 빠르게 대체하고 있다.
운전자를 긴장시키는 이동식 단속 카메라
도로변에 삼각대 형태로 설치되거나 차량에 탑재된 이동식 카메라는 운전자에게 언제든 단속될 수 있다는 경각심을 심어준다. 사고가 잦은 구간이나 어린이보호구역 그리고 공사 현장 등에서 집중적으로 운영된다. 이동식 단속은 실제 단속 건수 자체보다 예방 효과에 더 큰 의미를 둔다. 운전자가 단속 가능성을 인지하는 것만으로도 스스로 속도를 줄여 사고 위험을 낮추는 효과가 크기 때문이다. 이는 처벌보다는 안전한 운전 문화를 정착시키기 위한 관리 수단으로서의 성격이 강하다.
AI 무인 단속 카메라 전국 확대 차량 내부까지 촬영
올해부터는 AI 무인 단속 카메라가 전국적으로 확대 설치된다. 이 장비는 단순히 속도 위반만 잡아내는 것이 아니라 차량 내부까지 촬영해 안전띠 미착용이나 운전 중 휴대전화 사용까지 적발할 수 있다. 휴대전화 사용 적발 시 과태료 7만원에 벌점 15점이 부과된다. 동승자 안전띠 미착용도 운전자에게 과태료가 부과되므로 출발 전 전 좌석 안전띠 착용 여부를 확인하는 습관이 필요하다. 기술 발전으로 단속 범위가 차량 외부에서 내부까지 확대되고 있는 셈이다.
속도위반 과태료 구간별로 큰 차이
속도위반 과태료는 초과 구간에 따라 금액이 크게 달라진다. 제한속도 20km 이하 초과 시 3만원 20에서 40km 초과 시 6만원 40에서 60km 초과 시 9만원 60km 초과 시에는 12만원에 벌점 60점이 부과된다. 벌점 60점은 한 번의 위반으로도 면허 정지 수준에 근접하는 높은 점수다. 어린이보호구역에서는 과태료가 일반 도로의 2배에서 3배까지 올라간다. 결국 가장 확실하고 안전한 방법은 단속 장비의 종류나 위치를 파악하는 것이 아니라 항상 규정 속도를 준수하며 운전하는 것이다. 한순간의 방심이 과태료는 물론 돌이킬 수 없는 사고로 이어질 수 있다는 점을 명심해야 한다.