사회초년생의 첫차로 불리던 아반떼가 이제 4천만 원대 가격을 바라보고 있다. 하이브리드와 첨단 사양이 더해지며 상품성은 높아졌지만 가격 부담도 커졌다.
최상위 트림에 옵션을 추가하면 약 4,200만 원까지 올라간다. 준중형 세단을 선택하면서 쏘나타나 그랜저까지 비교하게 되는 상황이다.
아반떼가 비싸진 것인지, 소비자가 원하는 기준이 높아진 것인지 고민도 커지고 있다. 과거의 가성비 모델이라는 이미지도 조금씩 달라지고 있다.
2천만 원대 첫차 공식이 흔들렸다
신형 아반떼는 저가형 스마트 트림을 없애고 모던 트림부터 시작하는 구성을 택했다. 가솔린 2.0 기준 모던은 2,398만 원, 최상위 인스퍼레이션은 3,152만 원 수준이다.
대신 기본 사양은 크게 강화됐다. 10개 에어백과 스마트 크루즈 컨트롤 등 과거 상위 옵션에 가까웠던 기능을 기본 트림부터 적용했다.
아반떼는 이제 저렴한 첫차보다 기본 상품성을 높인 준중형 세단에 가까워졌다. 다만 첫차 구매자가 느끼는 진입 가격 부담은 이전보다 커졌다.
하이브리드 고르면 4천만 원이 보인다
아반떼 가격 상승이 가장 크게 느껴지는 부분은 하이브리드 모델이다. 1.6 하이브리드는 트림에 따라 3,042만 원부터 3,699만 원까지 형성됐다.
여기에 인기 옵션을 더하면 가격은 약 4,200만 원까지 올라간다. 과거 가성비 준중형 세단으로 불리던 아반떼에서는 쉽게 보기 어려운 가격대다.
다만 하이브리드는 높은 연비가 강점이다. 주행거리가 많은 운전자라면 초기 가격 차이를 연료비 절감으로 줄일 수 있다.
“이 돈이면 그랜저?” 진짜 고민은 여기서 시작된다
4천만 원이라는 가격이 주목받는 이유는 단순히 아반떼가 비싸졌기 때문만은 아니다. 같은 예산으로 선택할 수 있는 차급이 달라졌기 때문이다.
옵션을 추가한 아반떼 하이브리드는 쏘나타와 그랜저까지 비교 대상에 들어온다. 넓은 공간과 승차감을 중요하게 생각한다면 상위 모델을 고민할 이유가 생긴다.
반면 높은 연비와 부담 적은 차체 크기를 원하는 소비자에게는 풀옵션 아반떼도 선택지가 될 수 있다. 결국 중요한 것은 가격보다 같은 예산으로 어떤 가치를 원하는지에 달려 있다.
많이 달릴수록 계산법도 달라진다
가솔린과 하이브리드의 가격 차이도 구매 전 확인해야 할 부분이다. 모던 기준 두 모델의 차이는 644만 원이며, 인스퍼레이션에서는 약 547만 원으로 줄어든다.
주행거리가 짧다면 초기 부담이 적은 가솔린 모델이 유리할 수 있다. 반면 연간 주행거리가 많다면 하이브리드의 높은 연비가 가격 차이를 줄이는 요소가 된다.
신형 아반떼는 이제 단순한 가성비 준중형차로 보기 어렵다. 2천만 원대부터 4천만 원대까지 선택 폭이 넓어지면서 구매자는 자연스럽게 상위 차종과 비교하게 됐다.