스텔란티스가 2024년 실적을 공개했다. 1,569억 유로의 매출을 기록했지만, 전년 대비 17% 감소한 수치다.
글 이승용
2024년 스텔란티스는 1,569억 유로의 매출을 기록했지만, 전년 대비 17% 감소한 수치다. 순이익은 55억 유로로 무려 70%나 줄었다.
전기차 시장의 성장 둔화, 생산 조정, 글로벌 경기 위축 등 복합적인 요인이 작용한 것으로 보인다. 그러나 재고 최적화를 통해 미국 딜러 재고를 20% 감축하는 등 위기 관리에 나섰고, 이를 기반으로 2025년부터 다시 반등을 노린다는 전략이다.
재고 최적화 완료… 위기 대응 속 신제품 출시 가속화
2024년 12월 31일 기준으로 글로벌 재고는 전년 대비 18% 줄었다. 특히 미국 시장에서는 딜러 재고를 30만 4,000대까지 낮추면서 목표치(33만 대)를 초과 달성했다. 재고 과잉이 글로벌 자동차 산업의 주요 리스크로 떠오른 가운데, 스텔란티스의 선제적인 대응이 긍정적인 신호로 작용할 가능성이 높다.
하지만 실적 악화가 단순히 재고 조정 때문만은 아니다. 전기차 시장의 둔화와 경쟁 심화 속에서, 기존 내연기관 차량과 전기차 모델 간의 포트폴리오 조정이 필요한 시점이다. 이에 따라 2025년에는 다중 에너지 플랫폼 기반의 신제품을 대거 출시할 예정이다.
스텔란티스는 2024년부터 STLA 미디엄(Medium) 및 STLA 라지(Large) 플랫폼을 기반으로 신차를 출시하고 있으며, 2025년에는 STLA 프레임(Frame) 플랫폼을 적용한 모델이 등장할 예정이다. 특히 전기차와 내연기관 모델을 동시에 대응할 수 있는 유연한 플랫폼 전략이 핵심이다.
2025년에는 시트로엥 C3를 포함해 10개 이상의 신차가 글로벌 시장에 투입된다. 가격 경쟁력과 실용성을 강화한 스마트카(Smart Car) 라인업이 포함될 예정이며, 이는 유럽과 신흥 시장에서 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
디지털 전환과 AI 기술도 스텔란티스의 주요 투자 분야다. 최근 미스트랄 AI(Mistral AI)와 협력해 차세대 인공지능 기반 인포테인먼트 시스템을 개발하고 있으며, 자율주행 기술 강화를 위한 'STLA 오토드라이브 1.0(STLA AutoDrive 1.0)'을 공개했다.
이 시스템은 SAE 기준 레벨 3 자율주행 기술을 적용한 것으로, 핸즈-프리(Hands-Free)와 아이오프(Eyes-Off) 기능을 제공한다. 여기에 'STLA 브레인(STLA Brain)'과 'STLA 스마트 콕핏(STLA Smart Cockpit)'을 연계해 차량 내 경험을 한층 업그레이드할 계획이다.
스텔란티스는 2025년을 '회복의 해'로 설정했다. 신차 출시와 비용 절감 전략을 통해 수익성을 회복하는 것이 목표다. 또한, 현재 새 CEO 선임 절차가 진행 중이며, 상반기 내 발표될 예정이다. 경영진 교체가 실적 개선의 전환점이 될지 주목된다.
존 엘칸(John Elkann) 회장은 "2024년은 다중 에너지 플랫폼 도입과 전기차 배터리 투자 등 미래 경쟁력을 강화하는 중요한 시기였다"며 "2025년에는 시장 점유율 확대와 재무 성과 개선에 집중해 수익성을 회복할 것"이라고 밝혔다.
스텔란티스의 미래, 반등 가능할까?
스텔란티스는 전동화, 자율주행, AI 기술 도입 등 자동차 업계의 핵심 트렌드에 적극 대응하고 있다. 다만, 글로벌 경기 둔화와 전기차 시장 성장 속도의 변동성이 변수다. 2025년 신차 출시와 비용 절감 전략이 실제로 효과를 발휘할 수 있을지, 그리고 새 CEO가 어떤 방향성을 제시할지가 관건이다.
2024년의 부진을 극복하고 다시 상승 곡선을 그릴 수 있을지, 스텔란티스의 행보에 업계의 시선이 집중되고 있다.