포르쉐도 “중국산 안녕, 한국산 안심”…‘LG엔솔 강심장’ 낙점, 카이엔 전기차 [카슐랭]

올해 국내 출시될 카이엔 일렉트릭 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]

포르쉐가 한국에 판매하는 전기차종에 중국산 배터리 대신 한국산 배터리를 또다시 선택했다. 그것도 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) 핵심 모델인 카이엔 일렉트릭에 달았다.

포르쉐코리아(대표 마티아스 부세)는 19일 파이팩토리(서울 광진구)에서 ‘2026 포르쉐코리아 신년 기자 간담회’를 개최했다.

이날 행사에는 포르쉐AG 해외 신흥 시장 총괄인 크리스티아네 초른(Dr. Christi-ane Zorn) 부사장이 방한, 한국 시장의 잠재력에 대해 직접 발표했다.

포르쉐AG 해외 신흥 시장 총괄인 크리스티아네 초른 부사장(왼쪽)과 마티아스 부세 포르쉐코리아 대표 [사진제공=포르쉐]

포르쉐 해외 신흥 시장은 한국을 포함한 8개의 역동적인 시장으로 구성됐다. 해당 지역 내 한국의 비중은 2018년 14%에서 2025년 19%로 확대됐다.

지난해 한국은 전 세계에서 다섯 번째로 큰 시장으로 성장했다. 모델 별로 살펴보면 타이칸 판매 글로벌 2위, 파나메라 3위, 카이엔 4위를 기록했다. 순수 전기차 판매 기준 전 세계 판매량 6위를 기록했다.

크리스티아네 초른 부사장은 “역동적인 성장과 함께 전동화 전환이 가속화되고 있는 한국은 포르쉐에게 매우 중요한 시장 중 하나”라며 “현재의 성과를 지속 가능한 경쟁력으로 발전시키기 위해 제품, 서비스, 개인화 등 고객 경험 전반에 걸친 접근 방식을 더욱 정교하게 재정비할 것”이라고 밝혔다.

카이엔 일렉트릭 내부 [사진제공=포르쉐]

이번 행사의 하이라이트는 올해 하반기 국내 출시 예정인 카이엔 일렉트릭 공개다.

카이엔은 지난 2002년 ‘SUV 중 스포츠카’라는 새로운 이정표를 연 뒤 포르쉐의 주력 모델로 자리잡았다. 지금까지 150만대 이상 판매됐다.

국내에서도 인기가 높다. 지난해 판매대수는 3768대다. 지난해 포르쉐코리아 판매대수가 1만768대라는 점을 감안하면 3대 중 1대는 카이엔 몫이었다.

지난해 포르쉐코리아 역대 두 번째 1만대를 돌파하는 데 주역 역할을 맡은 셈이다.

카이엔 일렉트릭은 카이엔의 헤리티지를 기반으로 새롭게 개발된 순수 전기 SUV다.

포뮬러 E 기술력에 기반한 혁신적인 회생 제동 시스템을 탑재해 슈퍼 스포츠카 수준의 성능을 발산한다.

카이엔 터보 일렉트릭의 경우 런치 컨트롤을 사용하면 최고출력이 1156마력(PS), 최대토크가 153.0kg.m에 달한다. 제로백(정지상태에서 100km/h까지 도달시간)은 2.5초에 불과하다.

카이엔 일렉트릭 내부 [사진제공=포르쉐]

힘만 센 게 아니다. SUV답게 실용성을 갖춘 것은 물론 장거리 주행의 편안함과 함께 오프로드 성능까지 구비했다.

전장x전폭x전고는 4985x1980x1674mm다. 전장은 기존 내연기관 모델보다 55mm 길어졌다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 3023mm로 130mm 길어졌다.

실내는 포르쉐 드라이버 익스피리언스(Porsche Driver Experience)를 통해 디지털 혁신을 이뤘다.

포르쉐 역사상 가장 넓은 ‘플로우 디스플레이 (Flow Display)’를 적용해 운전자 중심의 직관적인 인터페이스와 고도화된 개인화 서비스를 제공한다.

우아한 커브드 OLED 패널은 센터콘솔과 이어진다. 14.25인치 OLED 풀 디지털 계기판과 옵션인 14.9인치 조수석 디스플레이까지 더해져 포르쉐 역사상 가장 넓은 연속형 디지털 디스플레이를 구현했다.

포르쉐코리아는 이번 행사에서 올해부터 국내 판매되는 모든 순수전기차에 K-배터리를 적용한다고 강조했다. 안전성과 신뢰도를 모두 높이기 위해서다.

국내 출시될 카이엔 일렉트릭과 타이칸에는 LG에너지솔루션 배터리셀을 탑재한다. 마칸 일렉트릭의 경우 중국 CATL 배터리를 삼성SDI 배터리로 바꾼다.