베트남 전기차 제조사 빈패스트(Vinfast)가 콤팩트 전기 SUV 'VF 6'를 인도 시장에 출시할 예정이라 관심이 모아지고 있다. 약 2개월 후인 인도 명절 시즌을 앞두고 출시될 것으로 알려진 VF 6는 현대 크레타 EV, 마힌드라 BE.06, 그리고 최근 출시된 타타 해리어 EV와 경쟁할 전망이다.
VF 6는 현대 크레타보다 전장은 짧지만, 더 넓은 차폭과 긴 휠베이스를 갖추고 있다. 2톤이 넘는 중량에 423리터의 적재 공간을 제공하며 5인승 구조다. 디자인 측면에서 VF 6는 크로스오버에 가까운 스타일을 추구하는 반면, 크레타는 전통적인 박스형 SUV 스타일을 유지하고 있다. 빈패스트와 VF 6가 인도에서는 비교적 생소한 브랜드인 만큼, 현대 크레타 EV보다 상당히 낮은 가격으로 시장에 진입할 것으로 예상된다.
VF 6는 완전 전기차로, 빈패스트는 이 모델이 처음부터 전기차로 설계된 플랫폼에 기반한다고 주장한다. 그러나 실제로는 디자인과 실내 패키징 측면에서 내연기관 차량을 전기차로 전환한 느낌이 강하며, 평평한 바닥과 최대화된 실내 공간을 갖춘 현대적인 스케이트보드 스타일의 EV와는 차이가 있다.
인도 시장에 출시되는 VF 6는 전륜구동 방식으로, 해외에서 제공되는 사륜구동 버전은 초기에는 인도에 도입되지 않을 예정이다. 인도 버전은 전방에 310Nm 토크의 200마력 모터를 탑재했다. 상당한 차체 중량에도 불구하고 0-100km/h 가속은 9초 이내로, 빠른 편이지만 일부 경쟁 모델만큼 전기차 특유의 폭발적인 가속감을 제공하지는 않는다.
회생 제동은 꺼짐, 낮음, 중간, 높음 등 4단계로 조절 가능하며, 가장 높은 단계에서는 원페달 주행이 가능하다. 주행 모드는 효율 중심의 에코, 일반, 그리고 최대 성능의 스포츠 모드를 제공한다. 59.6 kWh 배터리 팩은 동급 경쟁 모델과 비슷한 수준으로, 약 440km의 주행 거리를 제공할 것으로 예상된다.
VF 6의 주요 차별점 중 하나는 서스펜션 시스템이다. 크레타가 후륜에 토션빔을 사용하는 반면, VF 6는 4륜 모두 독립식 서스펜션을 채택했다. 이는 편안함과 핸들링 사이의 균형을 잘 맞출 것으로 기대되며, 인도 도로에서의 실제 주행 테스트를 통해 더 자세히 평가될 예정이다.
인도 시장에서 성공하기 위해 VF 6는 공격적인 가격뿐만 아니라 다양한 기능을 갖춰야 한다. 빈패스트는 이를 위해 전체 LED 조명, 빠른 충전 기능, 전동 및 통풍 앞좌석, 듀얼 존 자동 에어컨, 파노라마 선루프, 헤드업 디스플레이, 그리고 버튼이 없는 완전 터치식 인터페이스 등 풍부한 사양을 준비했다.
대부분의 기능은 대형 중앙 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 통해 제어된다. 짧은 시승 동안에도 인터페이스는 사이드 미러 조정과 같은 작업에서도 직관적이고 반응이 빠르며 지연 없이 작동하는 것으로 나타났다.
안전 측면에서도 7개의 에어백과 ABS, EBD, 브레이크 어시스트, ESC, 트랙션 컨트롤, 경사로 출발 보조 등 다양한 전자 안전 보조 장치를 갖추고 있다. 빈패스트에 따르면 VF 6는 인도의 충돌 테스트인 바라트 NCAP에서 5성급 등급을 목표로 하고 있다.
빈패스트 VF 6는 디자인, 품질, 기능, 전기 파워트레인 등 인도 소비자를 끌어들일 충분한 매력을 갖추고 있다. 하지만 성공의 핵심은 가격이 될 것이다. 인도 소비자들은 단순히 저렴한 차를 찾는 것이 아니라 뛰어난 가치를 기대한다. 빈패스트가 이러한 기대에 부응하고 강력한 서비스, 보증, 그리고 매입 프로그램으로 뒷받침한다면 인도 시장에서 실질적인 성과를 거둘 수 있을 것으로 전망된다.
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