내연기관 SUV 구매를 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지가 등장했다. 기아가 하반기 출시 예정인 준중형 전기 SUV 'EV5'가 그 주인공이다. 스포티지와 비슷한 크기에 전기차의 경제성까지 갖춘 이 모델이 국내 자동차 시장에 적지 않은 파장을 일으킬 것으로 예상된다.
29일 환경부 인증 시스템에 따르면 EV5 항속형 2WD 모델은 1회 충전으로 460㎞(상온 복합 기준)를 주행할 수 있는 것으로 확인됐다. 이는 일상 통근은 물론 주말 나들이까지 충분히 소화할 수 있는 수준이다. 저온에서도 374㎞의 주행거리를 확보해 겨울철 '전기차 불안감'도 상당 부분 해소했다.
EV5의 가장 눈에 띄는 변화는 중국 CATL의 삼원계(NCM) 배터리를 채택한 점이다. 기아가 국내 시장에서 중국산 배터리를 본격 활용하는 것은 이례적이다. 그동안 LG에너지솔루션이나 SK온 제품을 주로 사용해온 것과는 확연히 다른 행보다.
이 같은 선택에는 치밀한 계산이 숨어있다. CATL의 배터리팩 단가는 1㎾h당 136달러로, 중국 주요 제조사 평균(142.2달러)보다 저렴하다. 81.4㎾h 용량의 배터리를 탑재하면서도 원가 부담을 줄일 수 있는 셈이다.
업계에서는 EV5의 출고가를 4,000만 원 중반에서 5,000만 원 초반 선에서 책정할 것으로 보고 있다. 여기에 정부 보조금과 지자체 지원금을 모두 받으면 실제 구매가는 3,000만 원 후반대까지 내려갈 전망이다.
현재 스포티지 가솔린 모델의 최저가가 2,900만 원대, 하이브리드가 3,305만 원임을 감안하면 EV5의 가격 메리트는 충분하다. 더욱이 전기차 특성상 유지비용까지 고려하면 경제성은 더욱 높아진다. 아이오닉 5(4,740만 원)나 테슬라 모델 Y(5,299만 원)와 비교해도 상당한 가격 경쟁력을 갖췄다.
EV5는 전장 4,615㎜, 전폭 1,875㎜, 전고 1,715㎜, 축간거리 2,750㎜로 스포티지(4,685 ×1,865 ×1,660㎜)와 거의 흡사한 크기다. 기존 내연기관 SUV 이용자들이 위화감 없이 전환할 수 있도록 설계한 것으로 풀이된다.
내부 공간 활용도 뛰어나다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 통합한 파노라믹 와이드 디스플레이는 최신 기술의 편리함을 제공한다. 특히 2열 시트를 완전히 평평하게 접을 수 있어 짐 공간 확장이나 차박(차 안에서 숙박) 등 다양한 용도로 활용 가능하다.
EV5의 등장은 국내 전기차 시장에 중요한 의미를 갖는다. 그동안 전기차는 '비싸지만 친환경적인 차'라는 인식이 강했다. 하지만 EV5는 '저렴하면서도 실용적인 전기차'라는 새로운 패러다임을 제시한다.
중국산 배터리 채택으로 가격을 낮추면서도 NCM 방식을 통해 보조금 혜택까지 극대화한 전략은 주목할 만하다. 이는 단순히 한 모델의 성공을 넘어 국내 전기차 시장 전체의 판도를 바꿀 수 있는 변화로 평가된다.
스포티지 구매를 고민하던 소비자들이라면 EV5 출시를 기다려볼 만하다. 비슷한 크기와 공간감에 전기차의 경제성까지 더한 새로운 선택지가 될 가능성이 크기 때문이다.
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