서울시가 지난 4월 김포골드라인의 혼잡도를 줄이기 위해
한강에 수상버스를 도입하겠다고 밝힌 바 있는데
구체적인 시기와 운영사가 결정됐습니다.
서울시는 얼마 전 이랜드그룹과 수상버스 운영을 위한
협약을 체결하고 내년 9월부터 운항에 들어가겠다는 목표를 밝혔는데요.
한강 수상버스 내년부터 운항이 가능할까?
서울시는 지난 4일 수상버스를 운행할 주식회사 이크루즈가 속한
이랜드그룹과 한강 수상버스 사업추진 공동협력 협약을 체결했습니다.
협약에 따라 서울시는 운항이 시작될 예정인 내년 9월부터
편리한 선착장 접근과 이용을 위해 시스템 구축에 집중하기로 했습니다
이랜드 그룹은 서울시의 요청에 따라 친환경 선박을
운항 시기에 늦지 않게 도입할 수 있도록 노력하기로 했습니다.
수상버스의 안정적인 운영을 위해 조례를 제정하고 올해 안에 공포할 예정
구체적인 노선과 요금 등 구체적인 운영방안은?!
먼저 수상버스 규모는 199인승 정도로 예상됩니다.
시내버스 1대가 50명 정도를 수송한다고 가정하면 버스 넉 대가
한 번에 수송할 수 있는 인원입니다
노선은 김포 IC 인근 아라한강갑문에서 여의도 선착장 구간으로
직선거리로 14km 정도 됩니다 대략 30분 정도 걸릴 것으로 전망됩니다.
버스를 타고 김포골드라인이나 5호선으로 환승해
여의도로 이동하는 시간과 비교하면 수상버스가 조금 더 빠르다고 합니다
운항 간격은 출퇴근 시간 기준 15분인데요
수상버스가 선착장에 접안한 뒤 이용객이 안전하게 승하선하고
다시 출발하는 시간을 고려하면 15분이 최적의 운항 간격이라고 합니다.
요금은 아직 정해지지 않았습니다.
이 달 중 서울시와 이랜드그룹의 실시협약이 체결되면
윤곽이 나올 텐데 기존 교통카드로 결제하고 환승할인도 가능할 전망입니다.
하지만 수상버스에 앞서 한강 수상택시가 운영됐지만 실패한 경험이 있죠
수상버스를 성공적으로 운영하기 위해선 해결해야 할 숙제가 남아 있습니다
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취재기자 : 김호
그래픽 : 김아연