탑승 마일리지 1대1…제휴 마일리지 1대0.82 전환 비율 확정
보너스 좌석·복합결제 범위 확대해 사용처 넓혀
공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안을 최종 승인했다. 아시아나 마일리지는 앞으로 10년간 대한항공에서 그대로 쓸 수 있다.
공정위는 대한항공이 제출한 마일리지 통합방안을 전원회의 심의를 거쳐 전날 승인했다고 15일 밝혔다. 공정위는 지난해 12월 대한항공이 제출한 통합방안에 보완이 필요하다며 이를 반려했다. 이후 약 9개월간 대한항공과 협의해 수정·보완을 요구했고, 대한항공은 이달 1일 최종안을 다시 제출했다.
최종안에 따르면 아시아나 마일리지는 양사 합병으로 아시아나 법인이 없어지더라도 합병일(올해 12월17일 예정)로부터 10년간 별도로 관리된다. 기존 아시아나 고객은 마일리지를 대한항공으로 전환하지 않아도 기존 아시아나의 공제 기준과 소멸시효를 그대로 적용받으며, 합병 후 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권, 좌석 승급, 복합 결제, 쇼핑에 마일리지를 쓸 수 있다.
전환을 원하는 고객에게는 탑승 마일리지 1대1, 제휴 마일리지 1대0.82 비율이 적용된다. 신용카드 제휴로 쌓은 아시아나 100마일은 대한항공 82마일로 환산된다. 전환은 별도 관리 기간 10년 중 언제든 신청할 수 있지만 보유 마일리지 전량을 전환해야 하며, 10년이 지나면 잔여 마일리지는 자동 전환된다.
이는 당초 제출안과 동일한 비율이다. 소비자는 전환 비율과 전환 시 대한항공과의 합산 마일리지에 따른 등급 변화 등을 따져 유리한 쪽을 선택하면 되며, 대한항공은 별도 사이트와 이메일을 통해 관련 내용을 안내할 예정이다.
우수회원 등급 체계도 손질했다. 대한항공에 '모닝캄 셀렉트' 등급을 신설해 총 4개 구간으로 늘리고, 아시아나의 기존 5개 회원 등급에 상응하는 등급을 부여한다. 마일리지를 전환하면 양사 마일리지를 합산해 등급을 재심사하며, 전환 신청 시점보다 등급이 높아지면 재심사 결과에 따른 등급을 새로 부여한다.
예를 들어 아시아나 탑승 실적 3만 마일을 보유한 일반 회원이 대한항공으로 전환하면, 기존 대한항공 보유 실적 2만 마일과 합산해 5만 마일이 되며 모닝캄 등급으로 승급한다.
당초 제출안과 비교해 달라진 대목은 보너스 좌석 공급과 사용 마일리지 총량 기준이다. 대한항공은 보너스 좌석 탑승 실적을 2024년 기업결합 당시 양사 합산 실적 이상으로 향후 10년간 유지해야 한다.
마일리지 사용 수요가 몰려 항공권 구매가 어려웠던 미주·유럽·대양주 등 장거리·인기 노선은 기준이 더 올라갔다. 최근 10년간 양사의 보너스 좌석 탑승 실적 중 최고치인 2023년 실적 이상을 향후 10년간 유지해야 한다. 대한항공은 이 기준을 채우기 위해 필요하면 성수기와 인기 노선을 중심으로 마일리지 특별기를 투입해 보너스 좌석 공급을 늘릴 계획이다.
사용 마일리지 총량 기준도 새로 생겼다. 대한항공은 2025년 양사 회원의 연간 합산 마일리지 사용량을 기준으로 2027~2028년 106%, 2029년 112%, 2030~2036년 121%가 사용되도록 연간 사용 총량을 관리해야 한다. 비수기에만 보너스 좌석을 늘리고 성수기에는 줄이는 방식의 편법 운영을 막기 위해, 대한항공은 성수기 보너스 좌석 공급 현황을 연도별로 이행감독위원회에 제출해야 한다.
소액 마일리지가 소멸시효로 사라지는 것을 최소화하기 위한 조치도 담겼다. 공정위는 복합 결제 사용 범위를 기존 '최소 500마일부터 최대 운임의 30%'에서 '최소 100마일부터 최대 운임의 40%'로 확대하도록 했다.
대국민 의견 수렴 과정에서 제기된 의견도 반영했다. 기간제(24개월) 우수회원이 항공사 통합일 이전에 이미 등급 유지 조건을 충족했다면, 기존 자격 종료일이 통합일 이후라도 종료일로부터 24개월간 해당 등급을 유지할 수 있도록 했다.
공정위 관계자는 "마일리지 가치의 손실 없이 양사의 확대된 노선에서 마일리지를 사용할 수 있도록 했다"며 "대한항공 마일리지로 전환하는 경우에도 아시아나 소비자들이 그동안 쌓아온 실적을 인정함으로써 기존 아시아나 마일리지 제도에 대한 신뢰를 보호하고자 했다"고 말했다.