"국산차와 비교 불가"…GV80이 따라가지 못한 SUV의 정체

14.7km/L 연비에 실내 공간·고급감도 잡았다

렉서스 RX 350h는 국내 중대형 SUV 시장에서 독보적인 승차감을 자랑하는 모델로 평가받는다. 고급 에어 서스펜션 없이 구현한 안락한 주행감과 하이브리드 시스템의 높은 연비 효율성이 특징이다.

렉서스가 선보인 RX 350h는 최근 중대형 SUV 시장에서 주목받고 있는 모델이다. 에어 서스펜션 없이도 실현된 탁월한 승차감은 동급 경쟁 차량과의 비교에서 확연한 차이를 보인다. 노면의 미세한 진동조차 실내로 거의 전달되지 않는 수준으로, 과속방지턱이나 고속도로 이음매를 지날 때의 감각은 마치 고급 세단을 운전하는 듯한 인상을 준다. 조수석 대시보드에서 일부 흔들림이 감지되긴 했지만, 전반적인 댐핑 성능은 매우 우수하다는 평가다.

렉서스 RX 350h의 주행 안정성은 제네시스 GV80과도 자주 비교된다. 업계에서는 GV80 역시 뛰어난 승차감을 갖춘 SUV로 분류되지만, 정숙성과 노면 충격 흡수 측면에서는 RX 350h가 한발 앞선다는 견해가 많다. 특히 주행 중 실내로 유입되는 진동과 소음이 적어 장거리 운행 시 탑승자의 피로도 감소에 긍정적인 영향을 준다.

연비 측면에서도 RX 350h는 높은 경쟁력을 보인다. 복합연비 14.7km/L, 고속도로 연비 15.5km/L 수준은 동급 하이브리드 SUV 중에서도 상위권이다. 2.5리터 4기통 자연흡기 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드 파워트레인은 시스템 총출력 249마력을 구현하며, 연비와 성능의 균형을 갖춘 설계로 호평을 받고 있다.

차량 외관 역시 렉서스 특유의 디자인 언어를 반영하고 있다. 전면부는 복합적이면서도 입체적인 스핀들 그릴이 시선을 끌고, 유선형 루프라인과 21인치 멀티 스포크 휠은 세련된 인상을 더한다. 후면은 전면과 달리 절제된 디자인이 적용돼 균형감을 형성한다. 노출 머플러가 없는 설계는 전기차에 가까운 깔끔한 분위기를 연출한다.

내부 구성은 프리미엄 SUV에 걸맞은 고급감을 자랑한다. 우드 트림, 가죽 마감 스티어링 휠, 터치 방식 공조 제어 시스템 등이 기본 적용돼 있다. 특히 스티어링 휠에 장착된 버튼은 헤드업 디스플레이를 통해 운전자의 시선 분산을 최소화하며, 애플 카플레이·안드로이드 오토와 호환되는 인포테인먼트 시스템은 직관적이고 빠른 반응을 제공한다.

실내 공간 구성에서도 RX 350h는 경쟁력을 확보했다. 일반적으로 일본차는 뒷좌석이 좁다는 인식이 강하지만, 이 차량은 성인 남성이 탑승해도 무릎과 머리 공간이 충분하다. 뒷좌석에는 열선·통풍 기능과 전용 공조 시스템, USB 포트까지 적용돼 실용성과 편의성이 강조된다. 트렁크 공간은 전동 접이식 시트가 지원돼 적재 효율성도 우수하다.

첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 완성도도 인상적이다. 차선 유지 보조 기능은 차선 경계에 접근했을 때 부드럽게 조향을 수정해 운전자 개입을 최소화한다. 단, 급격한 커브 구간에서는 일시적으로 기능이 해제되는 사례가 있어 사용 시 주의가 필요하다.

RX 350h는 Premium 트림 기준 8,675만 원, Luxury 트림은 9,743만 원으로 책정돼 있다. 가격대만 놓고 보면 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5, 아우디 Q7 등 독일 프리미엄 SUV들과의 경쟁이 불가피하다. 그러나 연비, 승차감, 실내 정숙성, 하이브리드 시스템의 완성도, 브랜드 신뢰성 등을 종합적으로 감안하면 가격 대비 가치 면에서 충분한 매력을 갖추고 있다는 평이 우세하다.

국내 수입차 시장에서 SUV에 대한 선호도가 지속적으로 증가하고 있는 가운데, RX 350h는 스포티한 성능보다는 안락함과 효율을 중시하는 소비자에게 최적화된 선택지로 자리매김할 가능성이 크다. 특히 도심과 장거리 주행 모두를 고려한 패밀리 SUV로서의 입지를 더욱 강화하고 있다.