HJ중공업의 신규 수주잔액이 2007년 설립 이후 최대치를 기록했다. 기업을 이끄는 2개의 핵심 사업부가 잇따라 수주에 성공한 결과다. 조선부문은 방산, 상선, ·유지·보수·정비(MRO) 전 부문에서 고르게 일감을 확보했고 건설부문은 공공, 토목 인프라 중심으로 포트폴리오를 다변화하며 반등을 노리고 있다.
조선부문, 14년만에 흑자…방산·상선·MRO 고른 성장
HJ중공업의 지난 10년간 실적을 보면 영업이익을 낸 기간은 단 5년에 불과하다. 문제는 이익총액(2110억원)이 손실총액(6371억원)의 30%에 그쳤다는 것이다. 지난 10여년간 총 4261억원의 영업적자를 냈다.
적자사업부였던 조선부문의 회복도 다행스럽다. 매출은 2022년 이후 급격히 개선됐고 영업이익은 지난해 흑자로 돌아섰다. 마지막 흑자를 낸 2010년 이후 14년 만이다. 조선업 호황, 방산부문 신함 수주 및 건조, MRO 가동 등 조선업 업황 개선이 바탕이 됐다.
조선업의 전망도 밝다. 지난해 말 기준 조선부문 수주잔액은 2조651억원으로 2015년 이후 최대다. 특수선, 상선, MRO 등 전 부문에서 고르게 일거리를 확보했다. 이 중 매출 확대가 기대되는 부문은 MRO다. HJ중공업은 향후 미군 함정 보수 사업에도 진출할 계획이다.
업황 변화로 사업의 비중도 달라지고 있다. 지난해 연간 실적 기준 조선부문 매출 비중은 43.7%로 2017년 이후 가장 높았다. 2022년에는 17.9%까지 떨어졌만 매년 급격한 반등세를 보이고 있다. 반면 건설부문 매출 비중은 54.9%로 2020년 이후 가장 낮았다.
건설부문, 토목공사 확장
HJ중공업 건설부문은 조선업 불황기에 실적을 지탱한 버팀목이었다. 한때 전체 매출의 80% 이상, 영업이익의 100%를 차지할 정도로 비중이 컸지만 주택경기 침체의 여파로 지난해에는 3년 만에 적자를 기록했다.
이에 따라 주택사업 비중을 줄이고 공공공사와 토목 인프라 조성에 주력하고 있다. 지난해 말 현황을 보면 해외사업과 토목부문의 수주 증가가 두드러진다. 부문별 증가율은 △건축 58.6% △토목 189.4% △플랜트 23.7% △해외 1746.4% 등이다.
주택 외 사업 확대는 본업에서 수익을 내겠다는 전략으로 풀이된다. HJ중공업 건설부문은 전통적으로 공항·항만·도로·교량 등 인프라 조성에 강점을 보여왔다. 인천국제공항, 필리핀 다바오공항, 부산신항만 등에서 시공 경험을 쌓았다.
플랜트 사업은 틈새시장을 공략하고 있다. 발전시설, 탈황설비, 급유시설, 항만용 크레인 등 대형 건설사들이 맡지 않는 영역을 전문으로 한다.
HJ중공업 관계자는 "조선과 건설 모두 본업에 집중할 수 있는 환경이 만들어졌다"며 "방산부문은 미군 함정 MRO 및 해외 수주활동을 시작했기 때문에 향후 더 큰 실적개선을 이끌 것으로 기대한다"고 말했다.
김덕호 기자
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