현대자동차가 세계 최대 전기차 시장인 중국에 특화된 전용 전기 SUV '일렉시오 EO(Elexio EO)'를 공식 공개하며, 현지 시장 재탈환을 위한 본격적인 반격에 나섰다.
베이징현대는 일렉시오 EO의 사전 계약을 시작한다고 밝히며, 14만 위안(한화 약 2,800만 원)이라는 파격적인 시작가와 722km 주행거리(CLTC 기준)를 앞세워 테슬라와 BYD가 주도하는 시장에 도전장을 내밀었다.
가격 파괴로 중국 시장 정조준
일렉시오 EO의 가장 강력한 무기는 압도적인 가격 경쟁력이다. 현지 기준 14만 위안(약 2,800만 원)이라는 시작 가격은, 중국에서 가장 많이 팔리는 테슬라 모델 Y의 절반 수준이다.
현대차는 이번 모델을 통해, BYD·지리 등 로컬 브랜드의 가격대에 정면으로 맞붙으며, 신흥 전기차 소비층을 적극 공략하겠다는 전략을 세운 것으로 풀이된다.
업계 관계자들은 “현대차가 ‘글로벌 브랜드 프리미엄’을 과감히 내려놓고, 가격부터 현지화했다”고 평가하고 있다.
EV5급 크기와 722km 주행거리
일렉시오는 기아 EV5와 동일한 차체 크기(전장 4,615mm, 전폭 1,875mm, 휠베이스 2,750mm)를 갖춘 전용 SUV로, 단순한 저가형 모델과는 궤를 달리한다.
전기차 플랫폼은 현대차그룹의 E-GMP 기반으로, 전기차의 기본기인 안전성·주행성능에서도 기대를 모은다.
가장 큰 강점은 BYD 계열사 핀드림에서 공급받은 LFP 배터리를 통해 CLTC 기준 1회 충전 최대 722km 주행이 가능하다는 점이다.
또한, 800V 고전압 시스템 덕분에 30%에서 80%까지의 급속 충전이 27분 만에 가능해, 장거리 주행과 충전 속도 모두를 만족시킨다.
퀄컴·화웨이 기술도 탑재
이번 모델은 단순히 가격만 중국 시장에 맞춘 것이 아니다. 내부 사양에서도 중국 소비자들이 선호하는 기술을 과감히 채택했다.
차량 내 27인치 초대형 인포테인먼트 디스플레이는 퀄컴의 최신 스냅드래곤 8295P 칩셋으로 구동되며, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 화웨이 기술이 적용됐다.
이처럼 현대차는 "최고의 기술을 가진 현지 기업과 협업해야 살아남는다"는 중국 자동차 시장의 생존 전략을 적극 수용한 것으로 보인다.
현대차는 한때 중국 시장 점유율 10%를 넘는 강자로 군림했지만, 2020년대 들어 점유율이 1% 미만으로 추락하며 고전해왔다.
이에 따라 “In China, For China, To the World”라는 새로운 기조 아래, 현지 생산·현지 기술·현지 맞춤 가격을 앞세워 반등을 시도하고 있다.
일렉시오 EO는 그 첫 결과물로, 중국 소비자들의 신뢰를 되찾고, 글로벌 전기차 시장에서 현대차의 입지를 다시 세울 수 있는 기회로 평가된다.
