성능만 놓고 보면 결코 평범한 차가 아닙니다. 최고출력 650마력급 성능을 앞세운 고성능 모델까지 등장했고, 배터리 용량과 편의 사양도 대폭 강화했습니다.
그런데 정작 판매 현장에서 나타난 숫자는 기대와 완전히 다른 모습입니다.
주인공은 제네시스의 첫 전용 전기차인 GV60입니다.
지난 2026년 9월 국내 판매량은 일반 GV60이 85대, 고성능 모델인 GV60 마그마 14대를 모두 합쳐도 99대에 머물렀습니다.
반면 같은 달 테슬라 모델Y는 1만 대 넘게 팔리며 대조를 이뤘고, 고급스러운 디자인과 주행 성능만으로는 전기차 구매자의 선택을 끌어내기 어려운 냉혹한 현실이 드러나고 있습니다.
GV60은 2021년 출시 이후 부분변경을 거쳤고, 2026년 3월에는 편의 사양을 보강한 2027년형 모델이 나왔습니다.
하지만 신형 모델 투입에도 2026년 7월 115대, 8월 73대, 9월 85대에 그치며 월 판매량이 100대 주위에 머물고 있습니다.
2026년 9월 테슬라 모델Y는 국내에서 1만 1,157대가 판매되었습니다.
일반 GV60과 비교하면 약 131배 차이가 납니다.
두 차량의 가격대와 타깃층이 달라 단순 비교는 어렵지만, 국내 소비자의 선택이 특정 모델에 집중되는 경향을 보여줍니다.
2026년 10월 기준 GV60 스탠다드 2WD의 시작 가격은 6,490만 원인 반면, 테슬라 모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만 원으로 약 1,491만 원 차이가 납니다.
이는 차량을 비교하는 초기 단계에서 상당한 심리적 부담으로 작용합니다.
GV60은 84.0kWh 배터리를 탑재해 스탠다드 2WD 기준 최대 481km를 주행하며, 350kW급 초급속 충전으로 10%에서 80%까지 약 18분이 소요됩니다.
2027년형에는 안전 보조 기능이 기본 적용되는 등 기본기가 충실합니다.
2026년 1월 출시된 브랜드 최초의 고성능 모델 GV60 마그마는 부스트 모드 시 650마력급 성능을 발휘하지만, 9월 판매량은 14대에 머물렀습니다.
고성능 라인업 추가만으로는 전체 판매 흐름을 바꾸기 어렵다는 점이 증명되었습니다.
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