르노의 인기 소형 해치백 클리오가 2026년형 완전 변경 모델로 돌아올 준비를 하고 있다. 최근 포착된 6세대 클리오 프로토타입은 같은 라인업의 신형 5 E-Tech(R5)와는 확연히 다른 스타일링을 보여주며, 내연기관 모델로서의 정체성을 강조하고 있다.
전면부 디자인은 작년 파리 모터쇼에서 공개되어 호평받았던 엠블럼 콘셉트에서 영감을 받은 것으로 보인다. 엠블럼 콘셉트는 미래지향적인 디자인과 전기 파워트레인을 특징으로 했지만, R5가 순수 전기차 전용으로 출시되는 만큼 신형 클리오는 내연기관을 유지할 것으로 예상된다.
당초 전기차 버전 출시 가능성도 제기되었으나, 최근 르노는 하이브리드까지만 제공될 것임을 시사하고 있다. 이는 순수 전기 클리오가 5 E-Tech의 판매 잠재력을 저해할 수 있다는 전략적인 판단으로 풀이된다.
푸조 208(내연기관 및 전기차)의 직접적인 경쟁 모델이 될 2026년형 르노 클리오는 더욱 날카로워진 후드 라인, 대담해진 프론트 범퍼, 화려해진 그릴 패턴, 그리고 스포티한 디자인의 헤드램프를 특징으로 한다.
새롭게 디자인된 표면과 조화를 이루는 로고 위치 변경도 눈에 띈다. 후면부는 매끈한 LED 테일램프가 적용될 것으로 보이며, 자세히 보면 C필러에 숨겨진 리어 도어 핸들은 현행 2025년형 모델과 동일한 방식을 유지하고 있다. 이 외에도 샤크핀 안테나와 루프 스포일러 등이 확인된다.
실내는 부분변경된 캡처 및 완전 신형 5 E-Tech와 마찬가지로 더욱 깔끔해진 콕핏 디자인과 향상된 기술 사양이 적용될 것으로 예상된다. 하지만 파워트레인은 기존과 유사한 저배기량 3 기통 및 4 기통 가솔린 엔진을 유지할 가능성이 높다. 1.5리터 Blue dCi 터보 디젤 4 기통 엔진의 존속 여부는 아직 불확실하다. 가솔린 1.0 TCe 및 ECO-G 엔진이 기본 라인업을 구성하고, 상위 모델에는 E-Tech 풀 하이브리드 145(실제 출력 141마력) 시스템이 탑재될 것으로 보인다.
2025년 하반기 공개 예정인 신형 클리오는 약간 업데이트된 CMF-B 플랫폼을 기반으로 할 것으로 예상된다. B세그먼트 내연기관 차량용 아키텍처인 CMF-B는 현재 저가형(LS)과 고가형 버전으로 나뉘며, CMF-B LS는 다치아 산데로 해치백, 로간 세단부터 빅스터 콤팩트 크로스오버까지 모든 다치아 모델의 기반이 되고 있다.
차세대 클리오는 디자인, 기술, 효율성 등 모든 면에서 발전을 이루며 치열한 유럽 소형차 시장에서 르노의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 기대된다.
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