테슬라코리아가 12일 경기도 안성시 스타필드 안성에 스티어링 휠(운전대)과 페달이 없는 자율주행 전용 차량 '사이버캡'을 국내 최초로 전시했다. 미국산 테슬라 차량에 이어 중국산 차량의 감독형 완전자율주행(FSD) 도입 여부에 관심이 쏠리는 가운데 사이버캡이 공개돼 눈길을 끈다. 다만 이번 전시가 국내 사이버캡 판매나 무인 자율주행 서비스 도입으로 이어지는 것은 아니다.
이날 찾은 사이버캡 전시 현장에는 차량 외관과 실내를 살펴보려는 관람객들이 하나둘씩 모였다. 테슬라코리아는 테슬라 차주들의 관람을 우선 안내했으며 사이버캡 오른편에는 사이버트럭을 함께 배치했다. 두 차량 모두 테슬라의 미래 모빌리티 전략을 상징하지만 사이버캡은 운전석 없이 승객을 이동시키는 로보택시 전용 차량이라는 점에서 차이가 있다.
이번에 전시된 사이버캡은 차량총중량 1692㎏, 최대 승차 인원 2명이다. 탑승자와 화물을 합산한 최대 적재중량은 280㎏이며, 전륜에는 215/60 R18 타이어와 18인치 휠, 후륜에는 225/60 R21 타이어와 21인치 휠이 적용됐다.
미국 환경보호청(EPA) 인증자료를 인용한 해외 보도에 따르면 사이버캡의 공차중량은 약 1412㎏이며, 최고출력 163㎾(약 219마력)의 전기 모터가 적용됐다. 구동방식은 전륜구동으로, 일반적인 테슬라 승용차와 차별화된 구성을 갖췄다.
사이버캡 실내에는 운전대와 가속·제동 페달 대신 승객 중심의 대형 디스플레이가 배치됐다. 미국 오스틴에서 운행 중인 사이버캡의 중앙 터치스크린은 22인치로 소개돼 있으며 이는 국내 판매 중인 사이버트럭의 18.5인치 중앙 터치스크린보다 크다. 테슬라는 이를 통해 차량 내 엔터테인먼트와 공조장치 등 다양한 기능을 조작할 수 있도록 설계했다.
테슬라코리아는 이날 관람객들을 대상으로 차량의 주요 특징을 소개하는 도슨트 프로그램을 운영했다. 담당자는 나비의 날갯짓을 연상시키는 '버터플라이 도어'의 개폐 과정을 시연하고 차량 후면의 적재 공간 등을 설명했다. 일부 관람객은 사이버캡의 국내 판매 가능성을 문의했지만, 테슬라코리아는 현재 국내 판매 계획이 없다는 입장이다.
사이버캡은 이미 미국에서 승객을 태우고 운행하는 단계에 들어섰다. 테슬라는 9월 3일(현지시간)부터 텍사스주 오스틴 일부 지역에서 사이버캡을 활용한 제한적인 로보택시 서비스를 시작했다. 미국에서는 전용 애플리케이션을 통해 사이버캡을 호출할 수 있지만, 국내에서는 차량 실물 전시 단계다.
국내 테슬라 차주들 사이에서는 사이버캡 공개를 환영하는 분위기와 함께 FSD 보급 확대를 요구하는 목소리도 나온다. 2023년 9월 중국 상하이산 모델Y RWD(후륜구동)를 출고한 김준서씨는 "핸들과 페달이 없는 차(사이버캡)를 국내에서 실물로 볼 수 있다는 것 자체가 반갑다"며 "테슬라가 한국 시장을 꽤 신경 쓰고 있다는 신호로 보인다"고 말했다.
김씨는 "다만 국내 판매 계획이나 로보택시 서비스 일정은 아직 정해진 게 없어서, 당장은 '구경하는 차'라는 느낌이다"며 "주행보조는 제 차뿐 아니라 옆 차와 보행자의 안전까지 걸린 문제라서, (감독형 FSD가) 느리더라도 정식 승인을 기다리는 게 맞다고 본다"고 덧붙였다.
자신을 모델Y 주니퍼 차주라고 밝힌 또 다른 테슬라 오너는 "사이버캡 관련 기대감은 크다"며 "국내 테슬라 FSD 보급 확대를 위해 저 같은 개인이 할 수 있는 건 없는 현실이 답답하다"고 말했다. 사이버캡을 직접 확인할 기회가 생겼다는 점에는 긍정적인 반응을 보이면서도 실제 국내 자율주행 기술 활용 환경에 대해서는 아쉬움을 나타낸 것이다.
국내 FSD 보급 확대를 위해서는 관련 안전 기준 문제가 해결돼야 한다. 국회에 제출된 자료에 따르면 올해 9월 말 기준 국내 등록 테슬라 차량 23만8968대 중 FSD를 사용할 수 있는 차량은 5만3477대로 전체의 22.4%에 그친다. 중국산 모델3와 모델Y 등 상당수 차량은 아직 국내에서 해당 기능을 활용할 수 없는 상황이다.
테슬라코리아는 지난달 22일 국토교통부에 감독형 FSD 관련 기술특례를 신청했지만, 승인 여부는 아직 확정되지 않았다. 국토부는 중국산 테슬라 차량에 대한 예외 적용이 다른 완성차 업체와의 형평성 문제로 이어질 수 있다는 점 등을 검토하고 있다. 운전자 감독이 필요한 레벨2 기술인 FSD와 운전대 자체를 없앤 사이버캡의 무인 자율주행은 별도 기준과 허가가 필요한 영역이기도 하다.
테슬라코리아는 15일까지 스타필드 안성 1층 그랜드아트리움에서 사이버캡 전시를 이어갈 예정이다. 현재까지 국내 사이버캡 판매를 포함한 로보택시 서비스 도입 일정은 발표되지 않았다.
조재환 기자
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