5000만 원 안팎의 예산으로 준대형 세단을 알아보면 자연스럽게 현대차 그랜저가 후보에 오른다. 그런데 비슷한 돈으로 일본 프리미엄 브랜드의 하이브리드 세단까지 살 수 있다면 계산이 조금 달라진다.
주인공은 렉서스 ES300h다. 2019~2023년식, 주행거리 6만km 이하 중고 매물의 시세 중앙값이 약 4400만 원으로 집계됐다.
비교 대상인 현대 더 뉴 그랜저 하이브리드의 4833만 원보다 약 433만 원 낮다. 물론 신차와 중고차라는 결정적인 차이가 있지만, 오래 탈 차를 찾는 소비자에게는 고민해볼 만한 가격 차이다.
“렉서스가 더 비쌀 줄 알았는데…” 4400만원이면 살 수 있었다
렉서스 ES300h는 신차 가격만 생각하면 그랜저보다 한 단계 높은 가격대를 떠올리기 쉽다. 하지만 중고차 시장으로 눈을 돌리면 상황이 달라진다.
2019~2023년식에 주행거리 6만km 이하 조건을 충족한 ES300h 38대의 시세 중앙값은 4400만 원으로 나타났다. 별도로 조사된 2020년형 55대의 평균가격도 4237만 원 수준이었다.
더 뉴 그랜저 하이브리드 4833만 원과 비교하면 약 400만 원의 여유가 생기는 셈이다. 신차와 중고차를 단순 비교할 수는 없지만 같은 예산에서 선택지가 넓어진다는 점은 분명하다.
가격만 싼 게 아니었다…ES300h가 오래 살아남은 이유
ES300h의 강점으로 꾸준히 꼽히는 부분은 하이브리드 시스템의 정숙성과 부드러운 주행 감각이다. 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 강한 가속감보다는 편안한 일상 주행에 무게를 둔다.
특히 최신 기능을 계속 추가하기보다는 검증된 하이브리드 시스템과 기본적인 승차감에 집중해온 것이 ES의 특징이다. 출퇴근부터 장거리 여행까지 조용하고 편안한 차를 원하는 운전자에게 잘 맞는 성격이다.
다만 중고차인 만큼 같은 ES300h라도 관리 상태에 따라 만족도는 크게 달라진다. 짧은 주행거리보다 사고·정비 이력과 소모품 상태를 함께 확인해야 하는 이유다.
“이번 차는 오래 타야지”…보유 기간 길어질수록 계산이 달라진다
차를 2~3년 타고 자주 바꾸는 사람과 한 번 구입해 7~10년 이상 타려는 사람의 기준은 다를 수밖에 없다. 오래 탈수록 화려한 신기능보다 연비와 정비 부담, 차의 기본적인 완성도가 중요해진다.
이 때문에 ES300h의 4000만 원대 중고가격은 단순히 ‘그랜저보다 싸다’는 의미에서 끝나지 않는다. 초기 감가가 진행된 프리미엄 하이브리드를 장기간 보유한다는 선택지가 생기기 때문이다.
반대로 짧게 타고 바꿀 계획이라면 최신 편의장비와 신차 보증을 갖춘 그랜저가 더 편한 선택일 수 있다. 같은 5000만 원이라도 몇 년을 탈 것인지에 따라 돈을 써야 할 곳이 달라진다.
400만원 아꼈다고 끝이 아니다…그랜저가 다시 유리해지는 순간
ES300h가 약 400만 원 저렴하다고 해서 무조건 경제적인 선택이 되는 것은 아니다. 비교 대상은 이미 몇 년을 운행한 중고차인 반면 그랜저는 신차라는 차이가 있다.
중고 렉서스를 구입한 직후 타이어나 브레이크 등 소모품 교체가 겹치거나 정비가 필요하면 400만 원의 가격 차이는 빠르게 줄어들 수 있다. 그랜저는 국내 서비스망과 신차 보증, 최신 인포테인먼트 등에서 강점을 갖는다.
결국 4400만 원짜리 ES300h의 매력은 ‘그랜저보다 무조건 낫다’는 데 있지 않다. 같은 예산으로 새 국산 준대형 세단과 이미 감가가 진행된 일본 프리미엄 세단을 동시에 비교할 수 있게 됐다는 점에서 선택의 폭이 달라진 것이다.