도로 위 단속 카메라 종류와 정보 수집 원리
- 종류에 따라 단속 원리 모두 달라
- 평균 정확도 95%
- 한 대로 신호 위반과 과속 차량 한방에 잡아내는 교차로 앞 카메라
도로 위에서 신호등 못지않게 자주 볼 수 있는 것이 있습니다. 바로 단속카메라죠. 고속도로에선 신호등보다 더 자주 보이기도 합니다. 카츄라이더가 도로 위 카메라의 종류와 단속 원리에 대해 자세히 알아보겠습니다.
◇카메라 앞에서만 속도 줄이면 된다?
가장 먼저 소개할 단속 카메라는 ‘고정식 단속카메라’입니다. 운전 중 가장 흔히 볼 수 있는 과속 단속 장비죠. 고정식 단속카메라는 신호등이나 전봇대 등 특정 위치에 고정된 카메라로, 시속 250km까지 감지할 수 있습니다.
고정식 단속 카메라는 도로에 매설돼있는 ‘감지선’ 센서를 활용해 단속합니다. ‘루프 검지기’라고도 하는데요. 이 센서가 단속 카메라의 20~30m 앞 도로에 설치돼있습니다. 자동차가 센서를 밟고 지나간 이후부터 카메라에 촬영되기까지의 이동시간을 측정해 주행 속도를 계산하죠.
고정식 단속카메라 앞에서만 잠깐 속도를 줄이는 얌체 운전자 때문에 최근에는 감지선을 20~30m 간격으로 여러개 심어두는 추세입니다. 센서를 여러개 매설할수록 단속 정확도가 높아지죠. 현재 도로의 고정식 단속카메라의 평균 속도 감지 정확도는 95%이고, 번호판 인식 오류율은 2% 미만입니다.
◇한계점 보완한 신식 카메라들
단속 장비의 정확도가 오를수록 도로 위 사고 위험도 낮아질 텐데요. 도로 위에 감지선을 무한정 매설할 수는 없으니 최근에는 새로운 원리의 단속 장비도 설치되고 있습니다.
먼저 ‘레이저형 단속 카메라’입니다. 2018년부터 도입됐는데요. 차에 레이저를 쏘고, 반사돼 돌아오는 시간으로 속도를 측정하는 원리입니다. 레이저 센서 하나로 3개 차로를 동시에 단속할 수 있어 효과적이죠. 게다가 일반 차로뿐 아니라 갓길까지 단속할 수 있습니다. 평균 단속량이 고정식 단속카메라보다 6.4배 이상 높죠.
‘이동식 단속카메라’도 레이저를 이용한 카메라 중 하나입니다. 보통 도로변에 설치돼 있는데요. 이동식 단속카메라를 둘 박스 형태의 공간부터 마련한 뒤, 경찰이 필요에 따라 옮겨서 설치하기 때문에 이동식이라고 불립니다..
이 말인즉슨, 카메라가 없는 일명 깡통 부스도 많다는 의미입니다. 하지만 부스 안에 단속카메라가 있는지 없는지 알 수 없기 때문에, 운전자가 항상 제한 속도를 지키게 되는 효과가 있죠.
이동식 단속카메라는 1초에 400여 개에 달하는 레이저를 차량에 발사해서 단속합니다. 전 차선을 촬영할 수 있고, 측정 거리가 1000m이상으로 길어 카메라 잠시 멈추는 방법으로는 단속을 피할 수 없습니다.
마지막으로 ‘구간 과속 단속카메라’는 고속도로나 터널과 같이 신호등이 없는 도로에 특화된 과속 단속 장비입니다. 단속 구간 시작 지점과 종료 지점에 카메라와 검지선을 설치하고, 도로 사이 평균 속도를 계산해 속도위반 여부를 판단하는 원리입니다. 카메라가 일정 구간 뒤에 다시 등장하기 때문에 종료 지점까지 평균 속도를 유지해야 하죠.
일반 고정식 단속카메라에 비해 센서의 거리가 더 깁니다. 구간 내 평균 속도, 출발 지점과 종점 지점의 단일 속도 값 모두 단속하죠. 평균값이 규정 속도 이내라 할지라도, 카메라 앞 순간 주행 속도가 과속일 경우 과속 통지서가 날아올 수 있다는 의미입니다.
◇카메라는 과속만 단속한다?
도로 위에 과속 단속카메라가 가장 많긴 하지만, 한 대로 여러 교통 법규를 한방에 관리하는 카메라들도 있습니다. 교차로나 횡단보도 앞에 있는 단속카메라가 대표적이죠.
신호등 색상과 관계없이 과속은 기본으로 단속하고, 교통신호와 연계해 신호 위반과 꼬리물기 차량까지 적발합니다. 적색 신호가 시작되면 0.01~1초 이내로 신호 단속이 시작됩니다.
카메라 기술이 발전할수록, 도로 위 얌체 운전자들이 더욱 줄어들 전망입니다. 실제 도로교통공단 교통과학연구원의 자료에 따르면 특정 지역에 단속카메라를 설치하면 이전보다 50% 이상의 사고 감소 효과를 낼 수 있습니다.
/김영리 에디터
