현대자동차 그랜저 페이스리프트의 실내 디자인이 최근 공개되면서 자동차 업계가 발칵 뒤집혔다. 단순한 부분변경 수준을 넘어선 풀체인지급 변화로 제네시스 G80과 비교해도 전혀 밀리지 않는 고급스러움을 자랑한다는 평가가 쏟아지고 있다. 특히 3천만 원대 중반 가격으로 이 정도 퀄리티를 경험할 수 있다는 점에서 소비자들의 관심이 폭발적으로 증가하고 있다.
최근 공개된 스파이샷과 예상도를 통해 드러난 신형 그랜저의 실내는 기존 모델과 완전히 다른 차원의 모습이다. 가장 눈에 띄는 변화는 센터콘솔의 디자인이다. 기존의 단순한 수납공간 구조에서 벗어나 양문형 개폐 구조로 완전히 바뀌었다. 이는 메르세데스-벤츠나 BMW 같은 프리미엄 브랜드에서나 볼 수 있었던 고급 기능이다. 양쪽으로 열리는 센터콘솔은 수납공간을 효율적으로 활용할 수 있을 뿐만 아니라 시각적으로도 훨씬 세련되고 고급스러운 느낌을 제공한다.
디스플레이 시스템도 완전히 새롭게 진화했다. 현재 모델의 12.3인치 와이드 디스플레이 방식에서 16:9 비율의 훨씬 큰 센터 디스플레이로 업그레이드된다. 여기에 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 OS’가 탑재될 예정이다. 이 시스템은 기존 커넥티드카 서비스보다 훨씬 직관적이고 빠른 반응속도를 자랑하며, 인공지능 기반의 음성인식 기능도 대폭 강화됐다. 복잡한 명령도 자연어로 한 번에 처리할 수 있어 운전 중 편의성이 극대화된다.
도어트림 디자인의 변화도 주목할 만하다. 기존의 평면적인 디자인에서 벗어나 입체적이고 역동적인 형태로 완전히 재설계됐다. 특히 상위 트림에서는 투톤 나파 가죽과 리얼 우드 장식이 조화를 이루며 한층 더 럭셔리한 분위기를 연출한다. 스티어링 휠도 새롭게 디자인됐으며, 시트 패턴 역시 더욱 고급스러운 형태로 변경될 것으로 보인다. 터치감과 질감에서 확실한 프리미엄 느낌을 전달한다.
무선 충전 패드와 컵홀더의 위치도 사용자 편의를 고려해 재배치됐다. 기존 모델에서 일부 소비자들이 불편하다고 지적했던 무선 충전 패드는 더욱 접근하기 쉬운 위치로 이동했으며, 컵홀더도 고급스러운 디자인으로 업그레이드됐다. 작은 변화처럼 보이지만 실제 사용자 입장에서는 편의성이 크게 향상되는 부분이다. 또한 기존 그랜저에서 다소 깊게 파여 있던 센터콘솔 디자인이 더욱 간결하고 세련된 형태로 바뀌면서 실내 전체의 고급감이 한층 올라갔다.
2열 공간의 변화는 더욱 인상적이다. 도어 핸들과 스피커 트위터가 하나로 통합된 혁신적인 디자인이 적용됐다. 이는 단순히 디자인적인 개선만이 아니라 실내 공간 활용도를 높이는 동시에 음향 품질도 개선하는 일석이조의 효과를 낸다. 특히 캘리그래피 트림 같은 상위 모델에는 전동식 도어 커튼 기능까지 추가될 예정이다. 뒷좌석 승객의 프라이버시를 한층 더 강화한 것으로, 이는 프리미엄 세단에서나 볼 수 있는 고급 사양이다.
전륜구동 기반 준대형 세단의 장점을 최대한 살린 2열 레그룸 공간은 여전히 넉넉하다. 키가 큰 성인이 앉아도 무릎 공간이 충분하며, 헤드룸 역시 답답함을 전혀 느끼지 못할 정도다. 공조 장치 디자인도 소폭 변경돼 더욱 직관적인 조작이 가능해졌다. 특히 2열 승객을 위한 독립 공조 시스템이 더욱 정교해져 개인별 맞춤 온도 설정이 가능하다.
앰비언트 조명 시스템도 한층 진화했다. 기존 모델에서도 제공됐던 기능이지만, 신형 모델에서는 조명 패턴의 다양성이 대폭 늘어났다. 64가지 컬러 조합과 10가지 이상의 패턴 중에서 선택할 수 있어 운전자 취향에 맞는 실내 분위기를 자유롭게 연출할 수 있다. 특히 야간 주행 시 앰비언트 조명이 만들어내는 분위기는 제네시스 못지않은 고급스러움을 자랑한다. 도어트림, 대시보드, 센터콘솔, 발밑 공간까지 세밀하게 조명이 배치돼 실내 전체를 감싸는 듯한 프리미엄 무드를 완성한다.
실내 소재의 품질도 크게 향상됐다. 투톤 나파 가죽과 알루미늄 장식, 스웨이드 헤드라이너 등 프리미엄 브랜드에서나 볼 수 있던 고급 내장재가 대거 적용됐다. 특히 터치감과 질감에서 확실한 차이를 느낄 수 있다. 플라스틱 소재가 사용되는 부분도 최소화했으며, 불가피하게 사용된 부분도 소프트 터치 재질로 마감해 고급스러움을 놓치지 않았다. 시트의 경우 인체공학적 설계가 더욱 정교해져 장시간 주행에도 피로감이 덜하다.
외장 디자인도 소비자 피드백을 적극 반영해 개선됐다. 기존 모델에서 호불호가 갈렸던 세로형 헤드램프 디자인 대신 가로형의 날렵한 디자인으로 변경될 가능성이 높다. 전면부의 시머리스 호라이즌 램프도 더욱 두껍고 대담한 디자인으로 진화해 미래지향적인 이미지를 강조한다. 특히 아이오닉 라인업에서 호평받은 디자인 요소들이 적용돼 현대차만의 독특한 정체성을 더욱 강화한다.
후면부도 변화가 예고됐다. 방향지시등의 위치가 재배치되고, 범퍼 공기흡입구의 형태와 패턴도 개선돼 한층 완성도 높은 디자인을 선보일 예정이다. 특히 후면 램프의 점등 패턴이 새롭게 디자인돼 야간에 더욱 인상적인 모습을 연출할 것으로 보인다. 수평형 LED 램프와 연계감을 갖는 디자인으로 후미등과 제동등 기능이 일체형 구조처럼 보이도록 해 슬림한 라인을 강조한다.
파워트레인에서도 업그레이드가 예상된다. 기존의 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 1.6 터보 하이브리드 라인업에 더해 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 추가 가능성이 제기되고 있다. 특히 PHEV 모델은 전기 모드로만 60km 이상 주행이 가능해 출퇴근용으로 활용하면 연료비를 대폭 절감할 수 있다. 하이브리드 시스템의 효율도 개선돼 복합 연비 20km/L 이상을 목표로 하고 있어 환경성과 경제성을 동시에 잡았다.
첨단 안전 및 편의 사양도 대폭 강화된다. 레벨 3 수준의 자율주행 기술이 적용될 것으로 보이며, 인공지능 기반의 음성인식 시스템도 한층 똑똑해진다. 특히 자연어 처리 능력이 향상돼 복잡한 명령도 한 번에 이해하고 실행할 수 있다. 원격 주차 지원 시스템, 고속도로 주행 보조 2.0, 전방 충돌방지 보조 등 최신 안전 기술이 총망라된다. 차량이 스스로 주차 공간을 찾아 주차하는 기능도 적용돼 좁은 주차장에서의 스트레스를 대폭 줄여준다.
신형 그랜저는 단순히 디자인만 바뀐 것이 아니라 상품성 전체가 한 단계 업그레이드됐다. 3천만 원대 중반부터 시작하는 가격대에서 제네시스 못지않은 고급스러움과 첨단 기술을 경험할 수 있다는 점이 가장 큰 매력이다. 특히 준대형 세단 시장에서 압도적인 점유율을 자랑하는 그랜저가 이번 페이스리프트를 통해 한층 더 공고한 입지를 다질 것으로 전망된다.
경쟁 모델인 기아 K8도 긴장할 수밖에 없는 상황이다. 그랜저의 실내 고급화와 첨단 기술 적용은 K8의 입지를 위협하는 요소가 될 수 있기 때문이다. 또한 제네시스 G80 구매를 고민하던 소비자들 중 일부는 가성비를 고려해 그랜저를 선택할 가능성도 높아졌다. 실제로 온라인 자동차 커뮤니티에서는 “이 정도면 G80 살 필요 없겠다”는 반응까지 나오고 있다.
현대차는 신형 그랜저 페이스리프트를 이르면 올해 하반기, 늦어도 내년 상반기 중에 공개할 예정이다. 정확한 출시 시기와 가격은 아직 발표되지 않았지만, 업계에서는 기존 모델 대비 100만~200만 원 정도 인상된 가격에 출시될 것으로 예상하고 있다. 그럼에도 불구하고 향상된 상품성을 고려하면 충분히 경쟁력 있는 가격이라는 평가다.
1986년 첫 출시 이후 한국을 대표하는 준대형 세단으로 자리매김한 그랜저가 이번 페이스리프트를 통해 다시 한번 도약할 수 있을지 업계의 관심이 집중되고 있다. 제네시스 못지않은 고급스러움과 현대차만의 실용성을 동시에 갖춘 신형 그랜저의 등장이 준대형 세단 시장에 어떤 변화를 가져올지 귀추가 주목된다. 특히 플레오스 OS와 양문형 센터콘솔, 전동식 도어 커튼 등 프리미엄 세단에서나 볼 수 있던 기능들이 대거 적용되면서 그랜저의 위상이 한층 더 높아질 것으로 보인다.