단종된 지 몇 년이 지났지만, 오히려 지금이 가장 인기다. 중고차 시장에서 ‘완성형 플래그십 세단’으로 불리는 현대 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드가 다시 주목받고 있다.
고급스러운 외관, 넉넉한 공간, 리터당 20km에 달하는 실연비, 그리고 무엇보다 2천만 원대라는 실속 있는 시세. 출퇴근용 세단부터 가족용까지, 지금 가장 ‘현실적인 그랜저’로 꼽히는 이유가 여기에 있다.
성능도, 연비도 플래그십답다… 유지비는 경차 수준
이 차의 가장 큰 강점은 ‘출력과 효율의 균형’이다. 2.4리터 가솔린 앳킨슨 사이클 엔진과 38kW 전기모터가 결합돼 시스템 출력은 200마력. 17인치 기준 복합연비는 16.2km/L에 달하며, 실제 주행에서는 18~20km/L 이상을 기록하는 경우도 흔하다.
도심 기준 하루 왕복 20km 출퇴근 시, 월 유류비가 3만 원대라는 말이 나올 정도. 고유가 시대, 큰 차를 부담 없이 굴릴 수 있다는 점이 중고차 시장에서 이 차를 ‘재발견’하게 만든 가장 결정적인 이유다.
2,000만 원대로 플래그십의 모든 것 누리기
신차 당시 3,600만 원이 넘던 가격은 지금 중고차 시장에서 2,000만 원 초반까지 내려왔다. 주행거리 3만km 내외의 차량도 2,500만 원 선에서 거래되고 있으며, 10만km 이상 주행한 모델은 2,100만 원 수준으로 실매물에 등록 중이다.'
특히 신형 그랜저(GN7) 하이브리드의 기본 가격이 4,200만 원 이상인 점을 감안하면, 절반 가격으로 플래그십 세단의 감성과 실용성을 모두 누릴 수 있는 셈이다.
단종이 오히려 장점이 된 ‘완성형 하이브리드’
더 뉴 그랜저 IG 하이브리드는 시간이 지날수록 완성형 모델로서의 가치가 더해지고 있다.
2019년 페이스리프트를 통해 적용된 ‘파라메트릭 쥬얼’ 그릴과 수평형 리어램프는 여전히 세련된 인상을 주며, 고급 대형차의 이미지에 걸맞은 존재감을 유지하고 있다.
형제차였던 기아 K7 프리미어 하이브리드와 비교해도 선호도는 그랜저 쪽에 더 쏠린다. 두 모델 모두 동일한 파워트레인을 공유하지만, 시장에서는 그랜저 IG의 디자인과 상품성, 인지도 면에서 한 수 위라는 평가가 지배적이다.
중고 시세 역시 그랜저가 소폭 더 높게 형성돼 있어 가치 방어 측면에서도 강점을 갖는다.
더 뉴 그랜저 IG 하이브리드는 단종 이후 오히려 중고차 시장에서 진가를 인정받고 있는 모델이다.
파워풀한 하이브리드 시스템, 실주행에서 더욱 빛나는 연비, 넓은 실내 공간과 고급스러운 구성까지. 여기에 2,000만 원대라는 합리적인 가격까지 더해져, 지금 가장 ‘현실적인 플래그십’으로 주목받고 있다.
GV80처럼 보여주기 위한 차보다, 진짜로 매일 타기 좋은 차를 찾는다면? 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드는 지금 그 답에 가장 가까운 선택지다.
