중국 지리(Geely) 홀딩 산하 스웨덴 회사 폴스타(Polestar)가 뮌헨 모터쇼에서 전기 패스트백 폴스타 5의 양산형을 공개했다고 발표했다. 주목할 점은 폴스타 5에서 지리의 흔적을 찾아볼 수 없다는 것이다. 플랫폼과 핵심 구성 요소들이 모두 영국 폴스타 지사에서 독자 개발되었기 때문이다.
폴스타 5의 전신은 2020년 공개된 콘셉트카 폴스타 프리셉트(Precept)였으며, 양산형의 첫 사진은 2021년에 공개된 바 있다. 이처럼 긴 개발 기간은 폴스타의 어려운 재정 상황과 직결된다. 2017년 Volvo Cars에서 분리된 이 회사는 아직까지 적자를 기록하고 있어, 처음부터 새로 개발하는 완전한 신차에 투입할 자금과 자원이 부족한 상황이다. 폴스타 5가 바로 그런 완전 신규 개발 모델 중 하나다.
독창적인 PPA 플랫폼과 800V 전기 아키텍처
폴스타 5는 자체 개발한 알루미늄 플랫폼 PPA(폴스타 퍼포먼스 Architecture)를 기반으로 한다. 이 플랫폼은 800 볼트 전기 아키텍처를 채용했으며, 지리 홀딩의 다목적 플랫폼 SEA와는 전혀 관련이 없다. 영국의 우수한 스포츠카들에서 영감을 받아 개발되었다는 것이 회사 측 설명이다.
구조상 압출 소재와 접착 연결 방식을 광범위하게 활용했지만, 알루미늄 소재 사용에도 불구하고 스웨덴 브랜드 플래그십 모델의 중량 절약 효과는 크지 않았다. 최소 공차중량이 2462kg에 달한다. PPA 플랫폼은 향후 쿠페-컨버터블 폴스타 6 제작에도 사용될 예정이다.
전체 크기는 전장 5087mm, 전폭 2015mm, 전고 1419-1425mm(사양에 따라 차이), 휠베이스 3054mm를 기록했다. 차체 형태는 뒷유리 없이 후방 카메라로 대체한 패스트백(경사진 후면을 가진 세단) 타입이며, 공기저항계수 cx = 0.24를 달성했다고 발표했다.
서스펜션은 스프링식만 제공되며, 전면은 더블 위시본, 후면은 멀티링크 방식을 채택했다. 제동장치는 4 피스톤 캘리퍼가 장착된 Brembo 제품을 공급받는다. 기본 휠 크기는 20, 21, 22인치 중 선택 가능하며, 뒷바퀴용 타이어가 앞바퀴보다 폭이 넓다. 타이어 공급업체는 미쉐린이다.
두 가지 트림, 모두 듀얼 모터 AWD 시스템
현재 폴스타 5는 두 가지 사양으로 제공되며, 모두 듀얼 모터 전륜구동 시스템을 갖췄다. 양쪽 사양 모두 차체 바닥에 내장된 특별히 얇은 SK On 배터리를 탑재한다. 배터리 용량은 112 kWh이며, 이 중 사용자가 실제 사용 가능한 용량은 106 kWh다.
최대 직류 충전 출력은 350kW로, 10%에서 80%까지 충전하는 데 22분이 소요된다. 전면 전기모터는 ZF에서 제작한 제품으로 보조 역할을 담당하며 필요에 따라 작동한다. 주력인 후면 전기모터는 자체 개발했다.
기본형인 듀얼 모터 사양의 최대 통합 출력은 550kW(778마력), 812Nm이며, 고성능 퍼포먼스 사양은 650kW(884마력), 1015Nm를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 각각 3.9초와 3.2초이며, 최고속도는 두 사양 모두 시속 250km로 제한된다.
1회 충전 주행거리는 듀얼 모터 사양이 WLTP 기준 670km, 퍼포먼스 사양이 565km다. 듀얼 모터 사양에는 유압식 리바운드 제한 장치가 있는 일반 패시브 BWI 쇼크업소버가, 퍼포먼스 사양에는 적응형 BWI MagneRide 쇼크업소버가 설치된다.
4+1 시트 배치와 프리미엄 인테리어
폴스타 5의 실내 좌석 배치는 4+1로 설계되었다. 4명의 주요 승객은 조절 기능이 있는 개별 Recaro 스포츠 시트에 앉고, 다섯 번째 승객은 뒷좌석 사이의 돌출부에 임시로 앉을 수 있다. 이 공간은 기본적으로 중앙 다기능 팔걸이로 사용된다.
실내 마감재로는 재활용 소재와 바이오 복합재를 광범위하게 활용했다. 머리 위로는 2미터가 넘는 거대한 파노라마 루프가 펼쳐진다.
운전석 앞에는 9인치 계기판 화면이 스티어링 컬럼에 고정되어 있으며, 앞유리에 9.5인치 헤드업 디스플레이가 추가로 제공된다. 세로로 배치된 14.5인치 멀티미디어 및 설정용 태블릿은 안드로이드 Automotive 운영체제로 구동된다.
기본형에는 제조사가 공개되지 않은 10개 스피커 오디오 시스템이 설치되며, 퍼포먼스 사양은 21개 스피커로 구성된 1680와트 Bowers & Wilkins(바워스앤윌킨스) 오디오 시스템을 자랑한다.
실용성과 생산계획
주요 트렁크 용량은 365리터에 52리터 언더 플로어 공간이 추가되며, 뒷좌석 등받이를 접으면 1128리터까지 확장된다. 전면에는 62리터 용량의 추가 트렁크 공간(프렁크)도 마련되어 있다.
공식 보도자료에서는 폴스타 5의 생산지를 명시하지 않았지만, 로이터 통신에 따르면 스웨덴 브랜드의 플래그십 모델 조립은 중국 충칭 공장에 맡겨진다고 한다. 폴스타 홍보팀의 이런 애매한 태도는 이해할 만한 측면이 있다. 지난 봄 폴스타 브랜드가 저조한 판매량으로 인해 중국 시장에서 조용히 철수했기 때문이다.
폴스타 5는 북미와 한국 시장에도 당분간 출시되지 않을 예정이다. 주요 시장, 아마도 유일한 시장은 유럽이 될 것으로 보인다. 이미 가격이 발표되었고 주문 접수가 진행 중이지만, 실제 인도는 내년부터 시작된다.
독일 기준으로 폴스타 5 듀얼 모터는 1억 9,531만 원(119,900유로)부터, 폴스타 5 퍼포먼스는 2억 3,278만 원(142,900유로)부터 판매된다.
이처럼 폴스타 5는 독자적인 기술력과 프리미엄 전기차 시장에서의 차별화를 추구하는 야심찬 모델로 평가된다. 하지만 제한적인 시장 출시와 높은 가격대가 실제 시장에서의 성공에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.
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