기아자동차의 신형 K4 왜건이 오스트리아 알프스에서 고지대 테스트 중인 모습이 포착됐다. 이전에 독일 현대자동차 유럽 기술 센터 근처에서 시험 주행하는 모습이 목격된 바 있는 K4 왜건은 시드 스포츠왜건(Ceed Sportswagon)의 후속 모델로, 이미 넓은 실내 공간을 자랑하는 K4 해치백을 기반으로 개발됐다.
이번에 포착된 K4 왜건은 전체적으로 위장막에 가려져 있지만, 바이톤 알로이 휠과 넥센 타이어를 장착한 모습이었다. 전면 범퍼부터 C필러까지는 K4 해치백 및 K4 세단과 상당히 유사한 디자인을 보여주고 있다. 가장 큰 변화는 후면부로, 해치백 모델보다 더 긴 오버행을 특징으로 한다.
K4 시리즈 중 가장 넓은 실내 공간을 제공할 것으로 예상되는 이 왜건 모델은 위장막 뒤로 송곳니 스타일의 테일라이트가 보이며, 전후면 모두 주차 센서가 장착되어 있다. 해치백과 마찬가지로 후면 도어 핸들은 도어 프레임에 통합된 형태이며, 전면 도어는 일반적인 핸들 디자인을 채택했다.
유럽과 영국에서 순정 액세서리로 제공될 것으로 보이는 토우바가 장착된 이 프로토타입은 내부까지 위장막으로 가려져 있었다. 이미 해치백과 세단 모델의 콕핏 디자인을 거의 그대로 가져올 것이라는 점을 고려하면 다소 과도한 보안 조치로 보인다.
기존 시드 스포츠왜건보다 명확히 길어진 K4 왜건은 프로씨드(ProCeed) 슈팅 브레이크와 엑스씨드(XCeed) 크로스오버 모두를 대체할 것으로 예상된다. 이러한 개발 배경에는 유럽과 영국 시장에서 2035년 내연기관차 판매 금지와 유로 7 배출 규제에 대응하기 위한 기아의 전기차 중심 전략이 있는 것으로 분석된다.
2025년 6월 기준으로 기아는 유럽 지식재산권 사무소에 K4 관련 다수의 상표를 출원했다. 업계에서는 기아가 유럽에서 시드를 K4로 개명할 준비가 되지 않았다는 소문이 있지만, 시간이 지나면 실제 어떤 결정을 내릴지 확인될 것이다. 유럽 지식재산권 사무소에 대한 K4 관련 첫 출원은 2019년 7월로 거슬러 올라간다.
K4 왜건의 후드 아래에는 현대자동차 그룹의 1.0 T-GDi 엔진을 시작으로 3 기통 및 4 기통 터보 엔진이 탑재될 가능성이 높다. 현재 시드 스포츠왜건(일명 시드 SW 또는 시드 투어러)에는 마일드 하이브리드 지원이 포함된 1.5리터 터보 직렬 4 기통과 플러그인 하이브리드 구성의 1.6리터 자연흡기 직렬 4 기통 엔진도 제공되고 있다. 플러그인 하이브리드 모델은 8.9 kWh 배터리 완충 시 최대 57km(35마일)의 전기 주행 거리를 제공한다.
시장에 따라 달라지는 K4 해치백과 K4 세단의 엔진 옵션은 스마트스트림 G1.6 MPi와 스마트스트림 G1.6 T-GDi로 시작하며, 가장 큰 엔진은 2.0리터 자연흡기 4 기통이다. 미국 시장에서는 K4 세단에 1.6 터보와 자연흡기 2.0 모두 제공된다.
K4 왜건의 공식 출시 일정은 아직 발표되지 않았지만, 유럽 시장에서 기아의 왜건 라인업을 강화하고 시드 패밀리를 재편하는 중요한 모델이 될 것으로 기대된다.
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