“EV9보다 싸고, 팰리세이드보다 똑똑하다” 대형 전기 SUV 판도 바꾼 신차 정체는?

현대차 아이오닉 9, 출시 3개월 만에 목표 초과 달성 : EV9의 4배

현대자동차의 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’이 출시 초기부터 시장에서 빠르게 자리를 잡고 있다. 2월 본격 출시 이후 5월까지 월평균 판매량은 700대를 넘기며, 연간 6,500대라는 회사의 자체 목표를 큰 폭으로 초과 달성하고 있다. 특히 5월 한 달간만 867대가 판매되며 고가의 대형 전기차임에도 불구하고 소비자들에게 높은 관심을 받고 있는 것으로 나타났다.

참고로 동기간 기아의 전기 SUV EV9은 평균 155대 수준에 그쳐, 가격이나 체급이 유사한 전기 SUV 간 판매 격차는 약 4배 이상이다. EV9이 대중화되기 어려운 프리미엄 포지션을 유지하는 반면, 아이오닉 9은 대형 SUV급 공간과 실용성을 중심으로 전략적인 접근을 시도한 결과로 해석된다.

팰리세이드·카니발 대비 판매량은 낮지만 성과는 긍정적

비슷한 크기의 내연기관 차량인 팰리세이드는 5월 한 달 동안 7,682대, 기아 카니발은 6,651대가 판매됐다. 단순 수치로만 보면 아이오닉 9은 이들에 비해 약 8~9분의 1 수준에 불과하다. 하지만 전기차라는 점, 그리고 출시 초기임을 고려하면 이 같은 수치는 분명 성공적인 출발로 볼 수 있다.

특히 고가 모델임에도 불구하고 초기 반응이 안정적인 것은 실내 구성과 상품성이 일반 내연기관 패밀리카와 비교해도 밀리지 않는 점이 영향을 미친 것으로 분석된다.

전기차 특유의 구조로 확보한 넓은 실내 공간

아이오닉 9의 가장 큰 강점 중 하나는 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 한 공간 설계다. 휠베이스는 3,130mm로, 제네시스 G90 수준의 축간거리를 자랑하며, 전기 파워트레인의 소형화를 통해 탑승자 공간을 극대화했다.

2열 시트를 회전해 3열과 마주보는 응접 형태로 변형 가능한 구조나, ‘유니버설 아일랜드 2.0’ 센터 콘솔, 88리터 프렁크 등은 기존 대형 SUV나 미니밴에서도 보기 힘든 실용성을 제공한다.

기존의 내연기관 모델들이 공간 배분에서 2열 혹은 3열 중 하나에 편중되었던 반면, 아이오닉 9은 전 좌석에 걸쳐 균형 있는 공간을 확보해 가족 단위 사용에 적합한 구성을 갖췄다는 평가다.

편의 사양은 상위 트림 못지않은 기본 구성

아이오닉 9은 기본 트림부터 파노라믹 커브드 디스플레이, 3존 공조 시스템, 고속도로 주행보조 2(HDA2) 등 첨단 사양이 기본 적용된다. 상위 트림으로 갈수록 1열과 2열 시트 마사지 기능, 통풍·열선 시트, 디지털 사이드미러 및 디지털 룸미러 등 고급 기능이 더해진다.

이는 동급 내연기관 SUV의 중상위 트림 수준과 비슷하거나 오히려 상회하는 구성으로, 고급 패밀리카를 원하는 수요층에게 어필하고 있다. 기본 가격이 6,715만 원으로 시작해 최상위 트림은 8,700만 원에 달하지만, 옵션 구성이나 유지비용을 고려하면 가격대비 만족도는 높은 편이다.

유지비용까지 고려하면 가성비도 ‘합격점’

내연기관 대비 전기차의 가장 큰 강점 중 하나는 유지비 절감이다. 아이오닉 9 역시 충전 비용이 주유 비용 대비 월등히 저렴하며, 엔진오일·미션오일 등 유지보수 항목이 적어 관리비 부담도 낮다.

기존에 팰리세이드나 카니발 하이브리드를 고려하던 소비자들이 아이오닉 9으로 눈을 돌리는 경우가 점차 늘고 있으며, 실제로 온라인 커뮤니티나 시승기 등을 중심으로 “고민 끝에 아이오닉 9을 선택했다”는 구매 후기가 꾸준히 올라오고 있다.

EV9보다 상품성과 가격 경쟁력이 우수하고, 내연기관 모델보다 미래 지향적인 설계와 구조를 갖춘 점이 소비자의 선택을 이끄는 핵심 요인으로 분석된다.

전기차 시장 내 점유율도 눈에 띄는 수준

2025년 5월 기준 국산 전기차 판매 순위를 보면, 아이오닉 9은 전체 5위를 기록했다. 1위는 기아 EV3로 1,866대, 그 뒤를 기아 EV4(1,373대), 아이오닉 5(1,255대), 기아 EV6(957대)가 잇고 있다. 아이오닉 9은 867대로 전체 전기차 판매 중 약 7.3%를 점유했다.

대형 전기 SUV라는 포지션을 감안하면, 이 같은 점유율은 상당히 높은 수치다. 특히 패밀리 수요에 맞춘 3열 구성과 공간 활용성이라는 차별점이 명확하게 작용하고 있다는 점에서 아이오닉 9은 독자적인 시장을 만들어가고 있는 것으로 보인다.

충전 인프라와 대기 기간이 향후 과제

다만 아이오닉 9의 미래를 위해선 몇 가지 과제도 존재한다. 첫 번째는 충전 인프라 확보다. 대형 전기 SUV 특성상 고속도로 휴게소나 도심 내 급속충전기 접근성이 필수적인데, 일부 지역에선 여전히 충전 환경이 열악하다는 지적이 나온다.

또 하나는 출고 지연 문제다. 인기 트림의 경우 출고까지 수개월이 소요될 수 있으며, 이는 소비자 선택에 영향을 줄 수 있는 변수다. 생산 안정화와 부품 수급 개선이 필요하다는 지적이다.

패밀리 전기 SUV 시장, 아이오닉 9이 새 기준 되나

아이오닉 9은 출시 초기부터 분명한 메시지를 던지고 있다. 전기차라고 해서 공간이나 실용성에서 부족하지 않으며, 내연기관 차량과 직접 비교해도 상품성이 뒤처지지 않는다는 점이다.

가격은 부담스러울 수 있지만, 유지비용과 첨단 사양, 그리고 공간 활용 측면에서 이를 상쇄하고도 남는 장점이 충분하다. 패밀리 SUV 시장에서 전기차가 본격적인 대안이 될 수 있다는 가능성을 아이오닉 9이 보여주고 있다.

팰리세이드나 카니발과 함께 비교 고민 대상에 오르고 있는 만큼, 향후 충전 인프라와 출고 이슈만 해소된다면 아이오닉 9은 국내 전기차 시장의 새로운 주력 모델로 자리 잡을 수 있을 전망이다.

아이오닉9 가격표 보조금