사진=더아이오토/KGM 무쏘 픽업 트럭은 순수전기차로 새 단장을 했다
[사진/더아이오토] KG 모빌리티(이하 KGM)가 픽업 시장의 새로운 패러다임을 제시할 실용적인 스타일의 국내 최초 전기 픽업 무쏘 EV를 출시했다. 국내외에서 토레스와 액티언, 렉스턴 등으로 자동차에 대한 인지도도 업그레이드하고 있는 가운데 무쏘로 새롭게 브랜드를 통일한 후 첫 출시되는 모델이 무쏘 EV다. 시승을 통해 이전에 액티언, 코란도, 렉스턴 칸 스포츠 등으로 이어지는 픽업 시장에 순수 전기차를 출시하면서 새로운 흐름을 가져오고 있다.
사진=더아이오토/KGM의 라인업은 점차 친환경으로 가고 있다
KG 모빌리티(이하 KGM)가 침체기에 접어든 전기 자동차(EV) 시장의 활력을 불어넣고 또 한번 세상을 놀라게 할 SUV 그대로의 EV, 토레스 EVX를 출시했다. 토레스 EVX는 오프로드 및 레저 활동에 적합한 정통 SUV 본연의 스타일에 미래 지향적인 전동화(EV) 모델의 스타일까지 가미한 가장 SUV 다운 EV로 지금까지 경험하지 못했던 다양하고 상상을 뛰어넘는 라이프 스타일을 확장해 주고 있다. 여기에 새로운 모델인 순수전기차인 무쏘 픽업 EV까지 출시해 시장성을 더욱 크게 만들었다.
사진=더아이오토/KGM의 모든 픽업 모델은 무쏘 브랜드로 운영된다
KGM은 브랜드 전략 발표에서는 픽업 본연의 정통성을 유지하면서도 합리적이고 실용적인 픽업 브랜드 무쏘의 방향성을 제시했다. 시대를 대표하는 SUV 무쏘(1993년) 정신과 국내 최초의 레저용 픽업 무쏘 스포츠(2002년) 헤리티지를 잇는 통합 브랜드 론칭을 통해 KGM 픽업의 정통성을 유지하면서도 실용적인 방식으로 더욱 차별화된 포트폴리오를 구성하겠다는 것이다.
사진=더아이오토/무쏘의 뿔을 모타브로해 강렬한 인상을 가지고 있다
이에 따라 앞으로 KGM의 모든 픽업 모델은 무쏘 브랜드로 운영되며, 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸은 각각 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 차명을 변경한다. 무쏘의 첫 번째 라인업 무쏘 EV는 전기 SUV에 픽업 스타일링을 더한 신개념 차량으로 픽업을 뛰어넘는 아웃도어 라이프를 지향하고 있다. 전기차의 경제성, 픽업의 다용도성, SUV의 편안함을 갖춰 레저 활동뿐만 아니라 도심 주행 등 일상에서도 편리하게 활용할 수 있다.
사진=더아이오토/프런트 범퍼는 세련된 이미지를 가지고 있다
무쏘 EV는 KGM의 디자인 철학 Powered by Toughness를 바탕으로, 편리하고 튼튼한 Handy & Tough 디자인을 구현해 탄생했다. 데크와 바디가 하나로 연결된 견고한 실루엣에 전기차의 단순하고 깨끗한 디자인 요소를 더해 전기 픽업만의 세련되고 독창적인 스타일을 완성했다. 곳곳에 실용적인 디자인을 적용해 나에게 꼭 맞는 튼튼한 연장을 사용하는 듯한 느낌을 주면서 이전 픽업 트럭이 갖고 있던 스타일을 이어가고 있다.
사진=더아이오토/이전 모델과 달리 무쏘 EV는 상큼한 디자인을 구축하고 있다
STYLE/단단하게 다듬어진 스타일로 강인한 모습을 보여주다
국내 최초 전기 픽업시대를 연 무쏘 EV는 전기차의 경제성과 픽업의 실용성, 개성있는 커스텀마이징을 더해 가장 편리하도록 디자인돼 있다. 무쏘 EV의 전체적인 크기는 전장X전폭X전고mm의 5,160X1,920X1,740, 휠베이스 3,1500mm로 여유있는 라이프 스타일을 하기에 부족함이 없을 정도로 긴 휠베이스와 픽업 트럭의 여유를 갖추면서 새로운 픽업을 완성하고 있다.
사진=더아이오토/프런트 그릴은 세련된 디자인으로 다듬어졌다
프런트는 선명한 후드 캐릭터 라인과 다이내믹한 블랙 그릴이 대비를 이뤄 강인한 인상을 구현했다. 수평 도트형 LED DRL(주간 주행등)과 일체형 턴시그널 램프는 전기차의 하이테크한 분위기를 연출하며, 듀얼 프로젝션 타입의 FULL LED 헤드램프는 밝기와 광폭을 증대해 뛰어난 야간 시야를 제공한다. 여기에 토잉 후크가 내장된 입체형 범퍼와 고휘도 실버 스키드플레이트가 더해져 강인한 아웃도어 이미지를 완성한다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV는 당당한 리어 스타일을 갖추고 있다
사이드는 승용차와 트럭의 경계를 낮춰 일상과 아웃도어를 아우르는 균형감을 표현했다. 전면부터 후면까지 이어지는 캐릭터 라인은 역동성을 더하며, C필러 가니쉬는 그립감이 좋은 도구를 연상시키는 독창성으로 유니크함을 강조했다. 공구를 형상화한 LED 리어 콤비네이션 램프는 강렬한 디자인 정체성을 구현하며, 데크 상단 프로텍터와 사이드 스텝을 적용해 실용성을 높였다. 날렵하고 스타일리시한 스포일러 중앙에는 하이마운트 스톱 램프를 적용해 후방 시인성을 높였다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 실내공간은 여느 SUV와 다르지 않은 모습을 전달한다
인테리어는 Slim&Wide(슬림&와이드) 콘셉트를 바탕으로 슬림하면서도 세련된 디자인을 구현했다. 12.3인치 디지털 클러스터와 12.3인치 KGM 링크 내비게이션을 하나로 연결한 파노라마 와이드 스크린은 일체감이 느껴지는 미래지향적 인터페이스를 제공한다. 클러스터는 주야간 통합 GUI를 적용한 차세대 인포테인먼트 플랫폼 아테나 2.0을 적용해 각종 운행 정보를 직관적으로 볼 수 있다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 실내공간
특히, KGM은 무쏘 브랜드 출범에 맞춰 커넥티비티 서비스 명칭을 인포콘에서 KGM 링크로 변경해 브랜드 아이덴티티를 강화하고 사용성과 시인성을 향상했다. 차량과 사용자의 긴밀한 연결성을 의미하는 KGM 링크는 개선된 UI·UX로 보다 직관적인 이용 환경을 제공, 차량 관리 효율성을 증대한다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 실내공간 모니터는 다양한 정보를 얻을 수 있다
2열 공간은 패밀리카로도 손색없는 중형 SUV 이상의 편안함과 넉넉한 공간성을 제공한다. 2열 슬라이딩 & 32° 리클라이닝, 6:4 분할 시트, 넉넉한 헤드룸(1,002mm), 국내 SUV 동일 수준의 커플 디스턴스(850mm)로 여유로운 레그룸을 갖춰 넓고 안락한 실내 공간을 제공한다. 데크는 최대 500kg까지 적재할 수 있어 캠핑 장비, 서핑보드, 바이크 등 레저 활동에 필요한 각종 장비들을 여유롭게 실을 수 있다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 실내공간 편의성
DRIVING/단단한 차체만큼이나 편안한 능력을 만들어 내다
KGM의 순수전기차는 토레스 EVX와 시승을 진행한 무쏘 EV가 시장을 이끌고 있다. 특히, 이번에 시승을 진행한 모델인 무쏘 EV는 픽업 스타일을 구축하고 있으며, 편의사양으로 자신의 성격을 내 보이고 있다. 여기에 전기시스템이 적용돼 조용하게 움직임을 가져오도록 하면서 픽업 트럭이 가져야 할 특징을 잘 보여주었다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 전체적인 모습은 스포티하고 실용적이다
무쏘 EV는 내구성이 뛰어나고 화재 위험성이 낮은 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재해 공기저항을 많이 받는 픽업 특유의 구조에도 일상생활에 충분한 1회 충전 주행거리 400km및 복합 전비 4.2km/kWh를 달성했다. 셀투팩(Cell to Pack) 공법을 사용하여 단위 면적당 에너지 밀도를 극대화하고, 외부 충격에 강한 배터리 팩 설계로 내구성과 효율성을 높였다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV는 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재했다
급속 충전(200kWh) 시 24분 만에 충전(80%)이 가능하며, V2L 기능을 지원해 캠핑과 야외 작업 등 다양한 환경에서도 전력을 활용할 수 있다. 시승을 진행한 무쏘 EV 2WD 모델은 152.2kW 전륜 구동 모터와 최적의 토크 튜닝이 적용된 감속기를 통해 최고출력 207마력과 최대토크 34.6kgm의 파워풀한 동력성능을 발휘해 다이내믹한 주행성능을 제공한다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV는 조작도 편하게 만들어 준다
시승을 위해 실내공간에 오르면서 스타트 버튼을 누르니 주행이 가능하다는 표시가 들어오고 조용함이 이 차가 전기차였구나?라는 생각을 갖게 만들었다. 내연기관과 달리 전자식 변속 시스템의 D레인지에 놓고 가속페달을 조심스럽게 밟으니 빠르게 움직이는 모습을 보여오면서 기존 내연기관 차량과는 다르다는 생각이 온몸으로 다가온다. 움직임에서 시승차는 조용함과 안락함을 동시에 보여주면서 부드러운 시승차를 만나도록 했다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV
시내 주행에 들어가면서 가속페달을 밟으니 조용히 움직여 주기를 바랬지만 초반 움직임은 강렬한 인상을 남겨준다. 그만큼 시내 주행에서는 이전 내연기관 모델들을 타보았을 때와는 달리 더 빠른 느낌을 전달해 온다. 특히, 5m가 넘는 차체를 갖고 있으면서도 여유있는 움직임을 보여주는 것도 전기차가 가지고 있는 특성 때문이라는 생각이 든다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV
천천히 스피드를 올리면서 전용도로에 들어선 후 가속페달을 꾹 밟으면 조금전과는 달리 차체는 빠르게 스피드를 올리기 시작했지만 차체는 별다른 반응도 보이지 않으면서 여유를 가지게 만들어 준다. 시승한 무쏘 EV는 묵직한 배터리를 차체 하단에 적용하고 있어 고속 주행에서 나타난 코너에서도 안정된 움직임을 지속하게 만들어 준다. 잠깐 동안 여유를 가지면서 회생제동을 진행하니 제동거리가 짧아지면서 안정적인 드라이빙이 가능하도록 해 준다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV
다시 가속페달을 밟으니 전기차가 보여줄 수 있는 드라이빙 성능을 몸으로 느끼도록 하면서 힘찬 질주를 해 나가도록 했다. 이미 스피드를 올리고 있는 시승차지만 더 스피드를 올릴 수 있는 힘이 남아있다는 것을 알려주기라도 하듯이 가속페달은 여유를 부려온다. 다부진 차체만큼이나 고속에서 나오는 성능이나 빠르게 움직이는 능력은 내연기관 차량에서 찾을 수 없을 정도로 만족스러움을 전달해 온다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV
시승차를 온로드에서 조금 벗어나 나타난 울퉁불퉁한 구간에서도 묵직한 차체는 시승자에게 편안함을 주면서 힘들지 않을까라는 생각을 쉽게 떨쳐버릴 수 있도록 했다. 여기에 시승차는 로드 주행에 적합한 187mm의 최저 지상고, 진입각(19.2º), 탈출각(23º) 등으로 전동화 모델에서 경험하지 못했던 오프로드 성능도 갖고 있다. 순수전기 픽업 트럭의 모습을 갖고 있지만 오프로드 능력도 기대치 이상으로 다가오는 것을 느끼도록 했다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 사이드는 17인치 휠타이어로 깊은 인상을 준다
이외에도 소음과 진동을 최소화한 최적의 NVH 설계로 오프로드와 도심에서도 정숙한 주행 환경을 구현했다. 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 지능형 차량 속도 제어(ISA), 자동 차선 변경 기능, 전방 추돌 경고, 긴급 제동 보조, 후측방 충돌 방지 경고, 후진 충돌 방지 보조 등이 탑재되어 다양한 위험 상황에 능동적으로 제어하고 사고를 예방하도록 해 준다. 그 만큼 시승차는 전기차 픽업이지만 드라이빙 성능은 기대이상으로 다가와 주었다.
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV
[KGM 무쏘 EV 2WD에 대한 한 줄 평]
무쏘 픽업 트럭은 순수전기차로 새 단장돼 효율성을 높이다
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 트렁크 공간은 큼직하게 자리잡았다
사진=더아이오토/KGM 무쏘 EV의 트렁크 공간은 큼직하게 자리잡았다
[제원표]
KGM 무쏘 EV 2WD
전장×전폭×전고(mm) 5,160X1,920X1,740
휠베이스(mm) 3,150
트레드 전/후(mm) 1,635/1,665
배터리 종류/용량(kwh) 리튬 인산철 블레이드/80.6
모터 최고출력(kW) 207마력
모터 최대토크(kgm) 34.7
복합연비(km/kwh) 4.2(도심/4.6, 고속도로/3.8)
CO2배출량(g/km) 0
1회 충전거리(km) 400(도심/434, 고속도로/358)
형식/변속기 2WD/자동변속기
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 245/60R17
가격(부가세포함, 만원) 4,800~5,050(보조금 제시 전)