"무쏘·타스만 잡을 괴물 등장" 840km 주행에 436마력.. '역대급 픽업' 한국 온다

픽업트럭 시장의 경쟁 구도가 점점 다양해지고 있다.

과거에는 강력한 디젤 엔진을 앞세운 모델이 주류였다면 최근에는 전기차와 하이브리드 기술을 접목한 픽업까지 등장하면서 선택지가 크게 늘었다.

국내에서도 기아 타스만과 KGM 무쏘 EV가 경쟁을 벌이는 가운데, BYD가 새로운 플러그인 하이브리드 픽업을 앞세워 시장 진입 가능성을 높이고 있다.

주목받는 모델은 샤크 6다.

400마력이 넘는 시스템 출력과 800km를 훌쩍 넘는 주행거리를 내세우면서 기존 픽업과는 다른 방향을 보여준다.

특히 전기모터의 즉각적인 힘과 내연기관의 장거리 주행 능력을 동시에 활용할 수 있다는 점에서 국내 소비자들의 관심을 끌 만하다.

샤크 6는 단순히 연비만 강조하는 하이브리드 픽업이 아니다.

1.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기모터를 조합한 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재해 약 430~436마력에 달하는 시스템 출력을 발휘한다.

픽업트럭 특유의 큰 차체를 고려하면 상당히 강력한 성능이다.

정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간도 약 5.7초 수준으로 알려졌다.

적재와 견인에 초점을 맞춘 픽업이라는 점을 생각하면 의외로 빠른 가속 성능이다.

단순히 힘만 앞세운 것이 아니라 전기모터를 활용해 초반부터 강한 토크를 끌어낼 수 있다는 점도 특징이다.

일상적인 도심 주행부터 레저 활동까지 폭넓게 활용할 수 있는 구성을 갖췄다는 평가가 나온다.

샤크 6에서 가장 눈길을 끄는 부분은 역시 주행거리다.

전기모드와 엔진을 함께 활용하는 방식으로 최대 약 840km에 달하는 주행거리를 확보한 것으로 알려졌다.

전기 픽업의 경우 장거리 이동이나 충전 인프라에 대한 부담이 단점으로 꼽히곤 한다.

반면 플러그인 하이브리드 방식은 가까운 거리는 전기로 움직이고 배터리가 부족해지면 엔진을 활용할 수 있어 장거리 운행에서 상대적으로 자유롭다.

출퇴근처럼 이동거리가 짧은 상황에서는 전기차처럼 운용하면서 주말에는 캠핑이나 장거리 여행에 활용하는 식이다.

충전과 주유를 상황에 맞춰 선택할 수 있다는 점이 기존 전기 픽업과 차별화되는 부분이다.

차체 크기도 만만치 않다.

전장이 5.4m를 넘어서는 중형급 픽업으로 넉넉한 적재 공간을 확보했다.

픽업의 핵심인 적재 능력뿐만 아니라 레저용 차량으로서의 활용성도 고려한 모습이다.

최대 약 2.5톤 수준의 견인 능력을 갖춘 것으로 알려져 캠핑 트레일러나 각종 레저 장비를 끌고 이동하는 용도로도 활용할 수 있다.

여기에 적재함 외부에서 전력을 사용할 수 있는 기능까지 갖췄다.

캠핑장에서 전기 장비를 사용하거나 야외에서 다양한 전자기기를 활용하는 상황에서 유용하게 사용할 수 있다.

단순히 짐을 싣는 차량을 넘어 레저 활동을 위한 이동식 플랫폼을 지향하는 셈이다.

국내 픽업 시장에서 샤크 6가 관심을 받는 이유는 경쟁 모델들과 동력계 구성이 확연히 다르기 때문이다.

기아 타스만은 국내 브랜드 특유의 상품성과 픽업트럭에 필요한 실용성을 앞세우고 있다.

KGM 무쏘 EV는 전기 구동계를 활용해 낮은 유지비와 친환경성을 강조한다.

반면 샤크 6는 전기모터와 가솔린 엔진을 동시에 활용하는 플러그인 하이브리드 방식을 선택했다.

결국 소비자 입장에서는 디젤, 순수 전기, 플러그인 하이브리드 가운데 자신의 주행 환경에 맞는 차량을 고를 수 있게 된다.

특히 충전 인프라가 충분하지 않거나 장거리 운행이 잦은 소비자라면 PHEV 픽업이 새로운 대안으로 떠오를 가능성이 있다.

샤크 6가 실제 국내 시장에 등장할 경우 가격과 인증, 국내 소비자 취향에 맞춘 상품성이 중요한 변수가 될 전망이다.

국내 픽업 시장은 아직 SUV만큼 규모가 크지 않지만 캠핑과 차박, 레저 활동이 확산되면서 관심이 꾸준히 높아지고 있다.

특히 픽업을 출퇴근용으로도 사용하면서 주말에는 캠핑이나 여행을 즐기는 소비자라면 PHEV 방식의 장점이 분명하다.

짧은 거리는 전기로 주행하고 장거리에서는 엔진을 활용할 수 있어 활용 범위가 넓기 때문이다.

여기에 400마력이 넘는 출력과 840km 수준의 주행거리, 대형 적재 공간과 견인 능력까지 더해지면서 기존 픽업과는 다른 경쟁력을 보여줄 수 있다.

국내 출시가 현실화된다면 타스만과 무쏘 EV가 맞붙고 있는 시장에 새로운 선택지가 추가되면서 국내 픽업 시장의 경쟁이 한층 치열해질 가능성이 커지고 있다.

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