쉐보레가 선보인 이쿼녹스 EV가 513km에 달하는 인상적인 주행거리와 31,995 달러(약 4,450만 원)부터 시작하는 합리적인 가격대로 중형 전기 SUV 시장에서 주목받고 있다. 물리적 버튼과 디지털 조작의 균형, 넉넉한 실내 공간을 갖춘 이 모델은 실용성을 중시하는 소비자들에게 어필할 것으로 보인다.
이쿼녹스 EV는 과감한 디자인의 헤드램프와 테일램프, 조형미가 돋보이는 차체 표면, 매끄러운 라인을 특징으로 한다. 특히 돌출부 없이 매끈한 풀-타입 도어 핸들, 근육질의 휀더, 21인치 대형 휠, 넓은 차체 폭은 당당한 자세를 연출하고 있다.
닫힌 전면 그릴의 질감 있는 패턴, 날렵하게 기울어진 C-필러, 후면 리프트게이트의 오목한 표면 처리는 일반 가솔린 SUV보다 더 세련된 느낌을 준다. 듀얼톤 블루 바디와 화이트 루프 조합은 외관의 고급스러움을 한층 높였다.
조명 디자인이 특히 인상적인데, GM 디자이너들은 헤드램프를 상하로 분리하여 상향등과 하향등을 그릴 주변에 은밀하게 배치했다. 주간주행등과 테일램프의 애니메이션 점등 시퀀스는 미래지향적인 느낌을 더한다.
실내는 블레이저 EV에서 영감을 받은 대시보드와 콤팩트한 스티어링 휠이 적용되었다. GM은 과도한 디지털화를 지양하고 필수 기능 대부분을 노브, 스위치, 버튼 등 물리적 컨트롤로 조작할 수 있게 했다. 공조 장치 역시 물리 버튼으로 조작 가능해 직관적인 사용성을 높였다.
프론트 센터 콘솔 아래의 개방된 공간을 포함해 실내 곳곳에는 영리한 수납 솔루션이 마련되어 있다. 센터 콘솔은 넓고 실용적으로 설계되어 2개의 컵홀더, USB-C 포트, 휴대폰 공간, 팔걸이 아래의 넓은 수납함을 제공한다.
운전석 시트는 편안하며 전동 조절이 가능하다. 키 173cm 기준, 착좌 시 무릎이 약간 올라오는 자세지만 다른 전기차 모델과 비교하면 나은 편이다. 윈드실드는 날카롭게 기울어져 있어 적응 시간이 필요하며, 사이드 미러는 다소 작아 향후 개선이 필요해 보인다.
뒷좌석은 무릎 공간이 충분하고, 선루프 아래를 파낸 루프 디자인 덕분에 헤드룸도 괜찮은 편이다. 바닥은 약간 높지만 전반적인 편안함은 양호하며, 성인 3명이 앉기에 충분히 넓다. 중앙 팔걸이와 2개의 컵홀더도 갖추고 있다.
적재 공간은 57.2 큐빅피트(약 1620리터)로 가솔린 이쿼녹스보다 약 10% 적지만, 여전히 실용적인 수준이다. 다만 프렁크(프론트 트렁크)가 없는 점은 아쉬움으로 남는다.
2025년형 쉐보레 이쿼녹스 EV는 LT 1, LT 2, RS 등 5가지 트림으로 제공되며, 전륜구동(FWD) 또는 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있다. FWD 버전은 220마력, 243lb.-ft. 토크를 발휘하며, AWD 버전은 듀얼 모터를 통해 300마력, 355lb.-ft.의 향상된 성능을 제공한다.
리튬이온 배터리를 사용하여 EPA 추정 주행 가능 거리는 FWD 기준 319마일(약 513km), AWD 기준 285마일(약 459km)로 동급 대비 인상적인 수준이다. 주행거리 불안을 해소할 만한 충분한 수치다.
11.5kW AC 충전 시 시간당 최대 36마일의 주행 거리를 추가할 수 있으며, 150kW DC 급속 충전 시 10분 만에 77마일의 주행 거리를 확보할 수 있어 실용적이다.
멕시코에서 생산되어 수입되는 2025년형 이쿼녹스 EV의 시작 가격은 LT1 FWD 트림 기준 31,995달러부터 시작하며, 최상위 RS AWD 트림은 46,090달러에 판매된다. 이러한 가격대는 동급 전기 SUV 시장에서 경쟁력 있는 수준이다.
서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크 방식을 채택했으며, 19인치 또는 21인치 휠이 장착된다. 2025년형 모델에는 새로운 하바네로 오렌지 외장 색상이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 선택 사양인 히치를 장착하면 1,500파운드(약 680kg)의 견인 능력을 갖춘다.
쉐보레 이쿼녹스 EV는 합리적인 가격과 실용적인 구성, 인상적인 주행거리를 갖춘 매력적인 전기 SUV로, 미국 콤팩트 전기 SUV 시장에서 주목할 만한 선택지로 자리매김할 것으로 보인다.
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