유럽 자동차 시장에서 ‘가성비 SUV’라는 새로운 흐름이 형성되고 있다. 고가 전동화 모델이 늘어나는 가운데, 실용성과 가격을 동시에 잡은 차량이 주목받고 있다.
특히 연료 선택의 유연성을 강조한 모델이 등장하면서 소비자 선택 기준도 다양해지고 있다.
이 흐름 속에서 다치아 3세대 더스터가 관심을 끌고 있다. 르노 그룹 계열 브랜드인 다치아는 저가형 SUV 시장을 중심으로 입지를 다져왔고, 이번 신형 모델에서도 그 전략을 유지했다. LPG와 가솔린을 함께 사용하는 바이퓨얼 구조가 핵심이다.
LPG와 가솔린 동시에, 바이퓨얼 구조의 핵심
3세대 더스터의 가장 큰 특징은 ECO-G 100 파워트레인이다. 1.0L TCe 3기통 엔진을 기반으로 LPG와 가솔린을 모두 사용할 수 있는 구조다. 하나의 차량으로 두 가지 연료를 활용할 수 있다는 점이 핵심이다.
LPG 탱크는 약 50L가 탑재되고, 별도의 가솔린 탱크가 함께 구성된다. 상황에 따라 연료를 전환하며 주행할 수 있어 주행 지속성이 확보된다. 연료 공급 인프라에 따라 유연하게 대응할 수 있는 구조다.
여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합된다. 출력은 100ps로 설정됐으며, 효율과 유지비를 동시에 고려한 구성이다. 고성능보다 실용성 중심의 접근이 반영됐다.
하이브리드와 플랫폼, 기본기 강화
더스터는 바이퓨얼 외에도 다양한 파워트레인을 제공한다. 1.6L 기반 하이브리드 140 모델은 약 23.5km/L 연비를 기록한다. 전기모터 단독 주행은 없지만 효율 중심 설계가 특징이다.
플랫폼 역시 변화했다. CMF-B 플랫폼이 적용되며 공간성과 주행 안정성이 개선됐다. 기존 대비 구조적 완성도가 높아진 부분이다.
차체 크기는 전장 4,343mm, 전폭 1,813mm, 전고 1,616mm로 구성된다. 휠베이스는 2,657mm이며, 적재공간은 472L다. 지상고는 약 210mm로 설정돼 오프로드 대응 능력도 확보했다.
e-4WD와 다양한 주행 구성
주행 성능에서도 실용성이 강조된다. 상위 트림에는 e-4WD 시스템이 적용된다. 후륜 전기모터 기반으로 구동을 보조하는 구조다.
변속기는 6단 수동과 CVT 중 선택할 수 있다. 다양한 운전 환경과 사용자 취향을 고려한 구성이다. 단순한 저가 모델이 아니라 선택 폭을 확보한 것이 특징이다.
이러한 구성은 도심과 오프로드를 모두 고려한 설계다. SUV 본연의 활용성을 유지하면서도 비용 부담을 낮춘 접근으로 해석된다.
2만 유로 가격, 경쟁 모델 대비 확실한 차별화
가격 경쟁력은 더스터의 핵심이다. 시작가는 약 2만 유로, 원화로 약 3,372만 원 수준이다. 르노 캡처나 폭스바겐 T-Roc과 비교하면 확실한 가격 우위를 가진다.
실내 구성도 트림에 따라 차등 적용된다. 기본 트림은 8인치 디스플레이, 상위 트림은 10.1인치 인포테인먼트와 7인치 디지털 계기판이 적용된다. 무선 스마트폰 연동과 ADAS 역시 트림별로 구성된다.
이처럼 가격과 사양을 분리한 전략은 소비자 선택 폭을 넓힌다. 필요한 기능만 선택해 비용을 조절할 수 있는 구조다.
다치아 더스터는 단순한 저가 SUV를 넘어, 연료와 가격 전략을 결합한 모델이다. LPG 바이퓨얼이라는 차별화 요소는 기존 전기차 중심 흐름과 다른 방향을 제시한다.
향후 이러한 전략이 다른 시장에서도 통할지 관심이 이어진다. 특히 연료 인프라와 가격 민감도가 중요한 시장에서는 새로운 선택지로 작용할 가능성이 있다.
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