"그랜저 살 필요 없네.." 3,022만 원에 옵션 다 깔린 40년 헤리티지 세단

"그랜저 살 필요 없네"라는 반응이 중형 세단 시장에서 다시 한번 등장했습니다. 현대자동차가 25.09.29 출시한 2026 쏘나타 디 엣지 이야기입니다.

신규로 추가된 'S' 트림이 1.6 가솔린 터보 기준 3,022만 원에 책정되면서, 그동안 익스클루시브 트림에서나 만나볼 수 있던 12.3인치 클러스터/내비게이션, 고속도로 주행 보조(HDA), 후측방 충돌방지 보조, 1열 통풍 시트, 듀얼 풀오토 에어컨까지 통째로 기본 적용됐기 때문입니다.

같은 26.05.14 출시된 더 뉴 그랜저가 4,185만 원에서 출발해 500만 원 가격 인상 논란을 빚은 상황과 정반대로, 쏘나타는 사실상 80만 원 가까이 가격을 낮춘 합리적인 구성을 선보이며 등장했습니다.

1985년 출시 이후 40년을 이어온 국민 중형 세단이 그랜저 가격 인상 흐름 속에서 어떤 카드를 꺼냈는지, 그리고 신규 S 트림이 왜 진짜 가성비 정답으로 평가받는지 짚어봅니다.

S 트림에 한 번에 들어간 풀옵션, 그랜저 익스클루시브와의 1,163만 원 격차

이번 연식변경의 핵심은 신규 'S' 트림입니다. 엔트리 트림인 프리미엄(2,892만 원)과 주력 트림인 익스클루시브(3,326만 원) 사이를 메우는 중간 트림으로, 가격은 3,022만 원으로 책정됐습니다.

프리미엄 대비 130만 원 비싸고 익스클루시브 대비 304만 원 저렴한 구간에 자리하면서, 그동안 옵션으로 분리돼 있던 핵심 사양을 한 번에 갖춘 구성이 만들어졌습니다.

S 트림에는 12.3인치 풀 LCD 계기판과 12.3인치 내비게이션, 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌방지 보조, 고속도로 주행 보조(HDA), 1열 시트 통풍 기능, 듀얼 풀오토 에어컨, 운전석 공조 연동 자동 제어, 레인 센서, 하이패스가 기본 적용됐습니다.

프리미엄에서 같은 옵션들을 추가로 선택했을 때보다 약 80만 원 가까이 저렴하게 책정된 것으로 분석돼, 옵션 부담을 줄이면서 핵심 사양을 한 번에 챙기는 합리적인 진입로가 마련된 셈입니다.

같은 1.6 터보 기준 더 뉴 그랜저 익스클루시브가 4,185만 원에서 시작한다는 점을 고려하면, 쏘나타 S 트림과의 가격 격차는 1,163만 원에 달합니다.

중형 세단과 준대형 세단 사이의 체급 차이는 명확히 존재하지만, ADAS와 디지털 디스플레이, 통풍 시트 같은 핵심 편의 사양 측면에서는 격차가 크게 줄어든 구성입니다.

프리미엄·익스클루시브·인스퍼레이션도 함께 강화된 기본 사양

S 트림만 강화된 것이 아닙니다. 기존 트림 전반에 걸쳐 기본 사양이 한 단계씩 올라갔습니다.

엔트리 트림인 프리미엄에는 전방 충돌방지 보조(교차로/정면 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함), ECM 룸미러, 트렁크 리드 조명이 기본 추가됐습니다.

운전 안전과 일상 편의성 양쪽 모두를 진입 트림에서부터 챙기는 구성입니다.

주력 트림인 익스클루시브에는 원격 스마트 주차 보조, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 측방 주차거리 경고, 후방 주차 충돌방지 보조까지 추가됐습니다.

좁은 골목과 주택가 주차장이 많은 국내 운전 환경에 가장 필요한 첨단 주차 보조 기능을 통째로 챙긴 셈입니다. 최상위 인스퍼레이션 트림에는 나파가죽 시트와 메탈 페달이 기본 적용돼 고급감을 한층 끌어올렸습니다.

여기에 쏘나타 출시 40주년을 기념해 역대 모델이 등장하는 '쏘나타 40주년 디스플레이 테마'까지 새롭게 선보였습니다.

1985년 1세대 출시 이후 40년을 이어온 국민 중형 세단의 헤리티지를 디지털 경험으로 확장한 시도로, 쏘나타라는 차종이 갖는 시간 깊이를 클러스터·인포테인먼트 위에서 직접 체감할 수 있게 됐습니다.

2,826만 원에서 3,979만 원, 트림별 선택 가이드와 출고 변수

가격은 2.0 가솔린 모델 기준 프리미엄 2,826만 원, S 2,956만 원, 익스클루시브 3,260만 원, 인스퍼레이션 3,549만 원으로 책정됐습니다.

1.6 가솔린 터보 모델은 프리미엄 2,892만 원, S 3,022만 원, 익스클루시브 3,326만 원, 인스퍼레이션 3,615만 원, N라인 3,674만 원입니다.

하이브리드 모델은 친환경차 세제 혜택 반영 기준 프리미엄 3,270만 원, S 3,371만 원, 익스클루시브 3,674만 원, 인스퍼레이션 3,979만 원의 범위를 형성합니다.

트림에 따라 일부 인상이 있었지만 강화된 기본 사양을 고려하면 실질 부담은 제한적이라는 평가가 나옵니다.

다만 모든 조건이 구매자에게 유리한 것만은 아닙니다.

S 트림은 프리미엄에 패키지로 묶여 있던 인기 옵션들을 추가하면서 가격을 합리화한 트림이지만, 동승석 전동 시트와 앰비언트 라이트, 2열 시트 열선 기능 등 일부 편의 사양은 빠져 있습니다.

따라서 인테리어 고급감이나 2열 가족 편의를 우선시한다면 익스클루시브 트림 이상으로 올라가는 것이 합리적입니다.

또한 직전 모델 구매자들 사이에서는 인기 트림에 사양이 강화된 점에 대한 아쉬움이 나오는 분위기도 있어, 구매 전 영업소에서 직접 옵션 구성을 비교 견적해보는 신중한 접근이 필요합니다.

그랜저 가격 인상 흐름 속에서 사실상 가격을 낮추는 카드를 꺼내 든 2026 쏘나타 디 엣지가, 40년 헤리티지를 이어가는 국민 중형 세단의 자리를 어떻게 지켜낼지 시장의 시선이 한곳으로 모이고 있습니다.