최근 자동차 커뮤니티와 예비 구매자들 사이에서 내연기관 준중형 세단 계약서를 쓰려다 잠시 멈추고 관망해야 한다는 이야기가 심심찮게 들려오며 예비 오너들의 시선을 사로잡는 모델이 있다.
불과 얼마 전까지만 해도 부담스러운 차량 가격과 비좁은 주행거리 탓에 선뜻 순수 전기차로 전환하지 못했던 소비자가 많았다.
그러나 최근 배터리 기술력 강화와 국비·지방비 보조금을 바탕으로 한 가성비 경쟁력을 갖추고, 기존 내연기관 준중형 세단 수요를 거세게 흡수하는 전기 세단이 등장했다.
그 주인공은 바로 기아의 전기 세단 EV4 롱레인지다.
실제 차량 소유주들의 실차주 평점이 9.5점에 육박하며 뜨거운 반향을 일으키고 있는 기아 EV4의 인기 요인과 실체적 매력을 5가지 포인트로 정리한다.
가장 먼저 소비자들의 구매 욕구를 자극한 결정적인 요소는 대중적인 가격 접근성이다.
기아 EV4 롱레인지의 기본 에어(Air) 트림 출고가는 4,462만 원으로 책정되어 기존 5,000만 원 이상을 호가하던 주요 전기차들과 비교해 시작 가격부터 합리적이다.
여기에 국비 보조금과 지자체 보조금, 각종 전환지원금 혜택이 더해지면 실구매가는 3,000만 원대 중후반 수준까지 대폭 낮아진다.
최근 아반떼 하이브리드의 상위 트림 풀옵션 가격이 3,000만 원 선을 위협한다는 점을 감안할 때, 유지비와 세제 혜택 면에서 압도적인 주행 경제성을 자랑하는 전기 세단으로의 전환 계산법이 강한 설득력을 얻고 있다.
전기차 구매 시 가장 큰 걸림돌로 작용했던 충전 주기 스트레스와 주행거리 한계도 크게 개선됐다.
기아 EV4 롱레인지 모델에는 81.4kWh 용량의 고전압 배터리가 탑재됐다. 전륜구동(2WD) 세팅의 우수한 전비 효율을 바탕으로 1회 완충 시 최대 533km라는 압도적인 복합 주행거리를 확보했다.
주요 시승 플랫폼 오너 평가에서 전체 평균 9.5점 중 주행거리 항목이 9.9점, 주행 성능 항목이 9.8점이라는 만점에 가까운 평점을 기록한 배경이다.
왕복 100km 이상의 장거리 출퇴근을 다니는 오너들 사이에서 연료비 절감 효과와 엔진 소음 없는 고요한 승차감이 피로도를 극적으로 낮춰준다는 호평이 이어지고 있다.
EV4의 실내는 최신 디지털 트렌드와 친환경 감성을 충실하게 반영했다.
인포테인먼트 스크린과 계기판이 완만하게 연결된 파노라믹 디스플레이가 운전석 전면에 자리 잡아 시원스러운 시야각과 뛰어난 조작감을 선사한다.
기아의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 전격 이식되어 무선 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)와 무선 커넥티비티 기능을 기본 제공한다.
더불어 정전식 핸즈온 디텍션(HOD) 센서가 적용된 최신 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 탑재되어 장거리 고속도로 주행이나 도심 정체 구간에서 탁월한 주행 편의성과 안전성을 보장한다.
다만 실제 오너들이 공통적으로 지적하는 아쉬운 부분, 즉 구조적인 한계점도 명확히 존재한다.
바로 2열 실내 공간 및 루프 라인의 활용성이다.
EV4는 휠베이스가 2,820mm에 달해 전장 대비 넉넉한 하체 공간을 확보했고, 차량 하부에 배치된 배터리 덕분에 무게중심이 낮아 주행 안정성과 승차감은 우수하다.
하지만 슬릭하게 떨어지는 세단 특유의 루프 라인 때문에 2열 헤드룸 공간이 다소 낮게 느껴질 수 있다.
1~2인 가구나 출퇴근 데일리 카 용도로는 더할 나위 없이 훌륭하지만, 성인 탑승객이 자주 탑승하는 패밀리카 용도로 접근할 경우 사전에 전시장에서 직접 2열 공간감을 체감해 볼 필요가 있다.
기아 EV4 롱레인지는 전기차가 일부 얼리어답터의 소유물에서 벗어나 대중적인 내연기관 주력 세단을 직접 대체할 수 있음을 입증한 대표적인 사례다.
높은 주행거리와 강력한 보조금 지원, 그리고 준중형 체급을 넘어서는 편의 장비의 조화는 가성비를 중시하는 실속파 운전자들에게 대체 불가능한 매력으로 다가선다.
세단 본연의 날렵한 주행 감각과 뛰어난 주행 경제성을 갖춘 만큼, 장거리 출퇴근이나 데일리 주행을 목적으로 하는 운전자들에게 시장의 판도를 바꿀 새로운 대안으로 안착하고 있다.
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