렉서스코리아가 플래그십 SUV ‘디 올 뉴 LX 700h’를 공식 출시했다. LX 시리즈는 1996년 첫 선을 보인 이후 오프로드와 온로드 성능을 겸비한 프리미엄 SUV로 자리 잡으며 전 세계 소비자들의 신뢰를 얻어왔다.
4세대 모델인 LX 700h는 새롭게 개발된 병렬 하이브리드 시스템과 개량된 GA-F 플랫폼을 기반으로 성능과 효율성을 대폭 강화해 주목받고 있다.
혁신적인 병렬 하이브리드 시스템 적용
디 올 뉴 LX 700h의 핵심은 새롭게 개발된 병렬 하이브리드 시스템이다.
이 모델은 3.5L V6 트윈 터보 엔진과 10단 자동 변속기 사이에 모터 제너레이터(MG)를 배치해 엔진과 모터의 출력을 효과적으로 노면에 전달하는 구조를 갖추고 있다.
주행 상황에 따라 ▲엔진 단독 ▲모터 단독 ▲엔진과 모터 병행 구동이 가능하며, 차량이 자동으로 최적화된 주행 모드를 선택한다.
또한, 일반적인 하이브리드 모델에서는 보기 힘든 발전기와 스타터가 탑재되어 있어, 하이브리드 시스템이 정지하더라도 엔진만으로 비상 주행이 가능하다.
방수 구조를 적용한 하이브리드 배터리는 700mm 도하 성능을 제공하며, 극한의 주행 환경에서도 높은 신뢰성을 유지할 수 있도록 설계됐다.
오프로드 성능을 강화한 GA-F 플랫폼
LX 700h는 보디 온 프레임(Body-on-Frame) 구조를 유지하면서도 GA-F 플랫폼을 개량해 차체 강성을 높이고, 무게를 경량화하며, 차량의 무게 중심을 낮추었다.
이를 통해 온로드에서는 안정적인 주행 성능을, 오프로드에서는 뛰어난 험로 주행 능력을 제공한다.
전자제어 가변 서스펜션(AVS)은 새로운 액추에이터 밸브 구조를 적용해 노면 충격을 효과적으로 흡수하며, 디퍼렌셜 락(Differential Lock), 트랜스퍼 레인지 셀렉트(Transfer Range Select), 멀티 터레인 셀렉트(MTS) 등 다양한 오프로드 주행 지원 기능이 적용됐다.
특히, ▲크롤 컨트롤(Crawl Control) ▲내리막 주행 제어장치(DAC)를 통해 가속 및 브레이크 조작 없이도 험로에서 안정적인 저속 주행이 가능하다.
고급스러운 인테리어와 첨단 편의 사양
LX 700h의 실내는 렉서스의 ‘타즈나(Tazuna)’ 콘셉트를 적용해 운전자가 직관적으로 차량을 제어할 수 있도록 설계됐다.
직선적인 인테리어 디자인을 통해 개방감을 강조했으며, 세미아닐린 가죽 시트와 1열 마사지 기능이 포함된 리프레시 시트가 장거리 주행 시에도 탑승자의 피로도를 최소화한다.
특히, 4인승 VIP 모델은 독립형 2열 시트와 오토만 기능을 탑재해 ‘무중력 자세’를 구현함으로써 최상의 안락함을 제공한다.
또한, 25개 스피커로 구성된 마크 레빈슨 사운드 시스템이 360도 서라운드 사운드를 구현해 고급스러운 청취 경험을 선사한다.
강렬한 외관 디자인과 차별화된 트림 구성
디 올 뉴 LX 700h는 프레임리스 스핀들 그릴과 대형 라디에이터 그릴을 통해 강렬한 전면부 디자인을 강조했다.
오버트레일(OVERTRAIL) 그레이드는 블랙 익스테리어 패키지를 적용해 터프한 외관을 완성했으며, 전용 컬러 ‘문 데저트(Moon Desert)’와 인테리어 색상 ‘모노리스(Monolith)’를 통해 고급스러움을 더했다.
렉서스는 LX 700h를 ▲4인승 VIP ▲5인승 오버트레일 ▲7인승 럭셔리 등 세 가지 트림으로 구성했다.
가격은 각각 ▲4인승 VIP 1억 9,457만 원 ▲5인승 오버트레일 1억 6,587만 원 ▲7인승 럭셔리 1억 6,797만 원으로 책정됐다.
하이브리드 럭셔리 SUV의 새로운 기준
렉서스 디 올 뉴 LX 700h는 강력한 하이브리드 성능과 정교한 주행 감각을 갖춘 플래그십 SUV다.
오프로드와 온로드 모두에서 뛰어난 성능을 제공하며, 첨단 기술과 고급스러운 인테리어까지 갖춰 경쟁 모델들과 차별화된 가치를 제시한다.
플래그십 하이브리드 SUV의 새로운 기준을 제시한 LX 700h는 프리미엄 SUV 시장에서 렉서스의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 예상된다.
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