한때 넓은 뒷좌석과 묵직한 차체만으로도 성공의 상징처럼 여겨졌던 국산 세단이 있다.
신차 가격이 6천만 원을 훌쩍 넘어 쉽게 넘볼 수 없었던 쌍용자동차의 플래그십 세단 ‘체어맨 W’다.
세월이 흐르면서 상황은 크게 달라졌다. 뉴 체어맨 W CW600은 중고차 시장에서 400만 원대 매물까지 등장했다. 과거 6,390만 원에 판매됐던 대형 세단이라는 점을 생각하면 상당한 감가다.
6,390만원이던 차가 이제 430만원부터
확인된 중고 매물 사례를 보면 뉴 체어맨 W CW600은 약 430만~690만 원대에 형성돼 있다. 주행거리 약 8만8천km 차량이 690만 원, 17만km를 넘긴 차량은 430만 원 수준이다.
단순 가격만 놓고 보면 웬만한 경차 중고차보다 저렴하게 과거 국산 플래그십 세단을 경험할 수 있는 셈이다.
다만 연식과 주행거리, 관리 상태에 따라 실제 차량 가치는 크게 달라진다.
요즘 다시 보면 오히려 특별한 ‘직렬 6기통’
CW600에는 벤츠 기술을 기반으로 한 3.2리터 직렬 6기통 자연흡기 가솔린 엔진이 탑재됐다. 최고출력 225마력, 최대토크 30.2kg·m를 발휘하며 7단 자동변속기와 조합된다.
터보와 전동화가 익숙해진 요즘에는 오히려 자연흡기 직렬 6기통 특유의 부드러운 회전 감각이 이 차의 개성으로 남았다.
오래된 체어맨을 다시 찾는 일부 운전자들에게 단순한 가격 이상의 매력이 되는 부분이다.
뒷좌석에 앉으면 ‘회장님차’ 분위기가 남아 있다
당시 플래그십답게 편의사양도 상당했다. 프레스티지 트림에는 에어서스펜션을 비롯해 마사지 기능을 갖춘 운전석, 뒷좌석 파워시트, 하만카돈 오디오와 17개 스피커 등이 적용됐다.
화려한 대형 디스플레이는 없지만 푹신한 좌석과 넉넉한 실내, 묵직한 분위기는 지금의 신차와 또 다른 감성을 전한다.
과거 체어맨이 아빠들의 로망으로 불렸던 이유를 엿볼 수 있는 대목이다.
400만원에 샀다고 유지비까지 저렴한 건 아니다
가장 신중하게 볼 부분은 유지비다. CW600의 공인 복합연비는 7.6km/L이며 3.2리터 가솔린 엔진과 상시 사륜구동을 사용하기 때문에 주행거리가 많다면 연료비 부담이 커질 수 있다.
에어서스펜션을 비롯한 각종 전자장비의 상태도 꼼꼼히 확인해야 한다. 결국 체어맨 W는 ‘400만 원짜리 대형 세단’이라는 가격만 보고 고르기보다 잘 관리된 한 대를 찾는 것이 더 중요하다.
그래도 한때 바라보기만 했던 플래그십을 이제 현실적인 가격에 만날 수 있다는 사실만큼은 묘한 향수를 불러일으킨다.