이렇게 글쓰면서 묘하게 "원천은 딴 회사인데, 클리어모션은 중국 회사 중국 기술"이다 처럼 묘사함
근데 그냥 미국인들이 미국 땅에 세워서 미국 자본 투자받은 미국 회사임
인수한 기술도 Boss가 아니라 Bose임 짱깨는 영어 알파벳 읽기 힘든가봄
그리고 클리어모션 떡밥은 존나 오래된 떡밥임 회사 설립도 00년대고 보스 기술 인수도 지네들끼리 개발하다 영 각이 안나와서 비슷한 거 인수한거임
지금도 포르쉐에 넣니 마니 존나 간보기 뉴스 뜨는데 포르쉐 자체 서스펜션 기술도 씹원탑이라 진짜로 양산형에 들어갈 지는 모름
짱깨차에 들어가는 거? 짱깨들은 그런 기술이 없으니까
그리고 이 비교짤도 아는 새끼가 보면 씹억까인 게
애초에 마이바흐는 온로드를 상정하고 서스펜션을 만듦 마이바흐나 롤스로이스 팬텀 타고 밭두렁 달리고 광활한 들판을 가로지르는 미친새끼가 있음?
온로드 오프로드 서스펜션엔 많은 차이가 있지만 핵심을 요약하면 가동범위와 반응성임
온로드는 요철이 지속적이고 사소한 경우를 상정함 > 관리된 도로니까 당연함 > 서스펜션의 가동범위는 줄이고 반응성은 높여야됨
오프로드는 도로가 지랄맞아도 달릴 수 있어야함 > 자갈박힌 곳도 가니까 당연함 > 반응이고 지랄이고 일단 가동범위 안늘리면 못달림
그래서 온로드 세팅 서스펜션으로 가동범위 이상의 요철을 달리면 당연히 주행경험 씹창남
물론 오프로드 차량으로 같은 도로를 달리든 아예 오프로드를 달리든 주행경험은 똑같이 씹창남 그나마 나을 뿐
군대에서 지프같은 거 탈 때 엉덩이로 도로 자갈 하나하나 느끼던 거 생각하면 됨
근데 위 짤은 누가봐도 도로 요철이 온로드 세팅은 아님
속도가 존나 빠른 슈퍼카라면 의미가 있겠는데 마이바흐 타고 레이싱할 것도 아니고 저지랄 요철 상태에서 자기네들이 유리하다고 광고한다?
사실상 SUV타고 계곡 레이싱하는데 람보르기니 이겼다고 좋아하는 거랑 똑같음
존나 개쩌는 서스펜션은 맞는데 온로드 차량 오프로드로 돌려놓고 내려치는 건 병신이다 이거지
두줄요약
"순수 중국기술은 아니다" - X
"순수고 지랄이고 아예 중국기술이 아니라 그냥 미국기술이다" - O