테슬라 사이버트럭 TOTY 리뷰: 과장 없는 진정한 트럭 테스트
테슬라의 CEO 일론 머스크가 선보인 사이버트럭은 기존 픽업트럭의 틀을 완전히 깨는 혁신적인 디자인과 성능을 자랑합니다. 해외 자동차 전문 매체 모터트렌드의 리뷰를 통해 사이버트럭의 매력을 자세히 살펴보겠습니다.
독보적인 디자인과 엔지니어링
사이버트럭은 한눈에 시선을 사로잡는 미래지향적인 디자인을 갖추고 있습니다. 모터트렌드는 사이버트럭의 디자인에 대해 “오늘날 판매되는 다른 픽업과는 전혀 다른 모습”이라고 평가했습니다. 또한, 조용한 실내, 부드러운 승차감, 압도적인 가속력, 48볼트 보조 전기 아키텍처, 그리고 첫 번째 진정한 스티어-바이-와이어 시스템 등 엔지니어링 측면에서도 높은 점수를 받았습니다.
특히, 후방 조향 기능은 트레일러 후진 시 매우 유용하며, 심사위원들은 이 기능의 만족스러운 반응과 사용 편의성에 대해 극찬했습니다. 캠핑카 주차 시 어려움을 겪었던 경험은 이제 과거의 일이 될 것입니다.
트럭으로서의 뛰어난 성능
사이버트럭은 디자인뿐만 아니라 트럭으로서의 본질적인 성능도 놓치지 않았습니다. 깊은 적재함은 EV 픽업 중 가장 크며, 테일게이트와 토노 커버를 닫은 상태에서도 페이로드 시뮬레이션용 말 매트를 모두 수용할 수 있는 유일한 경쟁자입니다. 모터트렌드의 디지털 디렉터 에릭 존슨은 “뒤에 아무것도 없는 것처럼 끌어당깁니다”라고 사이버트럭의 강력한 견인력을 칭찬했습니다.
조정 가능한 서스펜션, 잠금식 차동장치, 운전자가 선택할 수 있는 전후 동력 분배 시스템 덕분에 사이버트럭은 오프로드에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다. 이제 더 완전한 소프트웨어를 갖춘 사이버트럭은 어떤 지형에서도 자신감 있는 주행을 가능하게 합니다.
가격 및 경쟁력
파운데이션 시리즈 론칭 에디션 듀얼 모터 및 트라이 모터 모델은 가격이 비싸지만, 기계적으로 동일한 메인스트림 버전은 훨씬 저렴하게 출시될 예정입니다. 이들은 비슷한 가격대의 리비안 R1T보다 더 크고 더 나은 적재 및 견인 능력을 제공합니다. 또한, 사이버트럭만큼 시선을 사로잡는 차량은 찾기 어려울 것입니다. 주행 거리와 효율성 수치는 중간 수준이지만, 테슬라는 단순히 비싼 배터리를 대량으로 장착하는 대신, 3톤의 사이버트럭을 경쟁 모델에 비해 오히려 가볍게 만들었습니다.
안전성 및 내구성
사이버트럭은 IIHS나 NHTSA에 의해 충돌 테스트를 받지 않았지만, 소형 총기에 대해 방탄을 주장하는 픽업 트럭은 사이버트럭이 유일합니다. 최근 미국 도로에서 분노가 끓어오르는 상황을 고려할 때, 이는 결코 터무니없는 판매 포인트가 아닙니다.
아쉬운 점들
물론, 사이버트럭에도 아쉬운 점은 존재합니다. 스테인리스 스틸 차체는 지문이 쉽게 묻어나 세차를 자주 해야 하는 번거로움이 있습니다. 세차 모드를 활성화하기 위해 터치스크린 깊숙이 들어가 설정을 변경해야 하며, 앞쪽 트렁크는 방수 기능이 없어 비눗물로 채워질 수 있습니다. 또한, 테슬라의 사이버트럭 충전 포트용 CCS 스타일 플러그 어댑터는 주변 펜더 트림을 제거해야만 장착할 수 있으며, 파워 토노 커버는 닫힐 때 후방 시야를 완전히 가립니다. 거대한 싱글 와이퍼 또한 전방 시야를 가려 보행자 사각지대를 키울 수 있습니다.
테슬라의 미완성 FSD(풀 셀프 드라이빙) 핸즈프리 기능은 포장 도로에서 비포장 도로로 바뀌어도 계속 작동하는 불안정한 모습을 보였습니다. 로터리 회전 교차로에서는 혼란스러워하며 갑자기 비활성화되어 스티어링을 도로 가장자리로 향하게 만들기도 합니다. 이러한 카메라 기반