박스형 디자인으로 화제를 모았던 싼타페, 아직도 그 각진 외모가 익숙하지 않으신가요? 호불호가 갈렸던 디자인이 드디어 부분 변경을 앞두고 있습니다. 최근 유럽에서 포착된 테스트 차량을 통해 페이스리프트 모델의 윤곽이 드러났는데요. 과연 어떤 방향으로 바뀔지, 지금부터 하나씩 살펴보겠습니다.
실내는 플레오스 커넥트로 완전히 달라진다
이번에 포착된 스파이샷에서는 실내가 직접 보이지 않았지만, 이전 목격 사례들을 종합해보면 실내 변화가 상당히 클 것으로 예상됩니다. 가장 큰 변화는 플레오스 커넥트 시스템 적용입니다.
1) 현행 모델의 기본 틀은 유지: 싼타페 특유의 수평 레이아웃과 공간 구성은 그대로 가져가면서
2) 디스플레이 영역만 대대적으로 교체: 최신 인포테인먼트 시스템으로 기술력을 보강하고
3) 사용자 경험 개선에 집중: 터치 반응성과 화면 배치를 최적화하는 방향
기존 싼타페 오너들이 아쉬워했던 부분이 바로 디지털 기술 측면이었는데, 이번 페이스리프트로 그 부분이 확실히 보완될 것으로 보입니다.
전면부, H 램프가 사라지고 새로운 얼굴로
위장막이 감싸고 있지만, 전면부 변화는 명확하게 읽힙니다. 현행 모델의 상징처럼 여겨졌던 각진 헤드램프와 H 형태 주간등이 완전히 자취를 감췄습니다.
1) 헤드램프 위치 이동: 기존 상단에서 범퍼 하단부로 내려오면서 크기도 축소
2) 그릴 확장: 중앙 그릴이 훨씬 넓어지면서 존재감 강화
3) 세로형 LED 주간등 배치: 양쪽에 날렵한 수직 LED가 자리하며 방향지시등 기능도 겸함
전체적으로는 박스형 실루엣을 유지하되, 세부적으로는 좀 더 세련된 인상을 추구하는 방향입니다. 호불호가 극명했던 강한 디자인을 누그러뜨리면서도, 싼타페만의 정체성은 지키려는 의도가 엿보입니다.
후면 디자인도 수직 방향으로 재구성
현행 싼타페 뒷모습을 떠올려보시면 수평형 라이트 바와 H 스타일 테일램프가 인상적이었는데요. 페이스리프트에서는 이 부분도 전면부와 보조를 맞춰 변화합니다.
1) 수평에서 수직으로: H 모티프 대신 세로형 램프 디자인 채택
2) 범퍼 곡선 처리: 기존보다 부드러운 곡선이 가미되어 각진 느낌 완화
3) 일관성 있는 디자인 언어: 전후면 모두 유사한 수직 LED 패턴으로 통일감 확보
박스형 차체는 그대로지만, 디테일에서는 각을 살짝 둥글게 다듬어 대중성을 높이려는 시도입니다.
파워트레인, 국내는 현행 유지 전망
파워트레인 관련 정보는 아직 많이 공개되지 않았지만, 국내 시장에서는 현행 구성을 그대로 이어갈 가능성이 높습니다.
1) 2.5 가솔린 터보: 현재 주력 엔진으로 성능과 효율 밸런스 우수
2) 1.6 터보 하이브리드: 연비를 중시하는 소비자들을 위한 선택지
3) 해외 시장 EREV 가능성: 레인지 익스텐더 방식으로 전기 모터 중심에 내연기관이 발전기 역할
EREV는 전기차의 주행거리 불안을 해소하는 절충안으로 북미 시장을 겨냥한 파워트레인입니다. 하지만 국내에서는 기존 구성만으로도 충분히 경쟁력이 있었기에, 페이스리프트의 초점은 디자인과 기술력 보강에 맞춰질 것으로 보입니다.
각진 개성, 부드러운 대중성 사이의 줄타기
2024년 풀체인지로 등장했을 때 싼타페는 확실히 도전적인 선택을 했습니다. 박스형 디자인은 분명 눈길을 끌었지만, 동시에 “너무 각지지 않았나”라는 의견도 많았죠.
이번 페이스리프트는 그 반응을 적극 반영한 결과물로 보입니다. 박스형이라는 근본은 유지하되, H 램프를 내리고 곡선을 추가하면서 거부감을 줄이는 방향입니다. 실내에서는 최신 플레오스 커넥트 시스템으로 기술적 완성도를 높이고요.
핵심 정리
– 전후면 H 램프 제거, 세로형 LED로 전환
– 실내 플레오스 커넥트 적용으로 기술력 강화
– 파워트레인은 국내 현행 유지, 해외 EREV 추가 가능성
페이스리프트 싼타페가 과연 시장에서 어떤 평가를 받을지 기대됩니다. 이번 변화에 대한 여러분의 생각은 어떠신가요? 댓글로 의견 남겨주시면 함께 이야기 나눠보겠습니다!