그게 가능하냐며 비웃던 중국
한국이 바다 밑에 길을 뚫겠다며 해저터널 건설에 나서자 중국이 그게 가능하냐며 비웃었지만, 한국은 실제로 해저터널을 완공하며 기술력을 증명했습니다. 해저터널은 바닷속 암반을 뚫고 구조물을 안정적으로 유지해야 해서 세계적으로도 난이도가 매우 높은 공사입니다. 중국은 한국이 해저터널을 짓겠다고 하자 회의적인 반응을 보였지만, 한국은 착공에 들어가 말이 아니라 결과로 증명하겠다는 길을 택했습니다. 결국 해저터널은 단순한 도로 공사가 아니라, 기술력을 증명하는 무대가 됐습니다.
지진까지 고려한 내진 설계
해저터널은 바닷속 암반을 뚫고 구조물을 안정적으로 유지해야 해서 세계적으로도 난이도가 매우 높은 공사인데, 한국은 여기에 지진까지 고려한 내진 설계를 적용해 안전성을 높였습니다. 한국은 지진 위험이 낮은 편이지만, 해저터널은 장기간 사용되는 인프라이기 때문에 지진 하중까지 고려해야 합니다. 내진 설계는 단순히 구조를 튼튼하게 만드는 것이 아니라, 지진 발생 시 흔들림을 흡수하고 구조물이 무너지지 않도록 설계하는 기술입니다. 결국 한국은 해저터널을 단순히 짓는 것이 아니라, 장기간 안전하게 사용할 수 있도록 설계했습니다.
폭약과 방수로 완성한 터널
공사 방식은 폭약 등으로 바위를 조금씩 뚫어 나가면서, 굴착 직후 틈과 균열을 방수 재료로 즉시 채워 누수를 막는 방식이었습니다. 해저터널은 바닷속 암반을 뚫기 때문에, 굴착 과정에서 틈이 생기면 물이 들어올 수 있습니다. 한국은 굴착 직후 방수 재료로 틈을 메우는 방식으로, 초기부터 누수 가능성을 최대한 줄였습니다. 이 과정을 반복하며 바다 아래 깊은 구간까지 연결해 장거리 해저터널을 완성했습니다. 결국 한국은 폭약과 방수라는 단순한 방식으로, 복잡한 해저터널을 안전하게 완성했습니다.
생활권을 바꾼 해저터널
그 결과 바다 아래 깊은 구간까지 연결되는 장거리 해저터널이 개통됐고, 기존 이동 시간이 크게 줄어 생활권 자체가 달라졌습니다. 해저터널은 섬과 육지, 혹은 해협을 사이에 둔 두 지역을 직선으로 연결하면서 이동 시간을 크게 단축시켰습니다. 배를 타거나 육상으로 돌아가야 했던 동선이 터널 하나로 단축되면서, 통근권과 생활권이 재편됐습니다. 결국 해저터널은 단순한 도로가 아니라, 생활권을 바꾸는 인프라가 됐습니다.
중국은 누수로 침수됐다
반면 중국은 한국 사례를 보고 해저터널을 만들며 오래 간다고 자신했지만, 개통 후 얼마 지나지 않아 대규모 누수가 발생해 침수 피해가 났고, 침수된 차량 영상이 퍼지면서 조롱거리가 됐습니다. 중국은 한국의 성공 사례를 보고 비슷한 해저터널을 만들었지만, 시공 품질과 방수 관리에서 큰 차이가 드러났습니다. 개통 후 얼마 지나지 않아 터널 안으로 물이 들이닥치고 차량들이 물에 잠긴 영상이 퍼지면서, 중국 해저터널은 안전 상징이 아니라 조롱의 대상이 됐습니다. 결국 중국은 우리도 한다며 따라 나섰다가, 부실과 누수로 실패했습니다.
기술과 안전이 갈랐다
정리하면 한국이 해저터널을 짓기 시작하자 비웃던 중국이 똑같이 만들었다는 이 터널은 해저터널로, 한국이 바다 밑 암반을 뚫어 지진 대비 내진 설계까지 적용해 성공적으로 완공하자, 중국도 비슷한 터널을 만들었지만 개통 후 대규모 누수로 침수 사고가 발생하며 조롱거리가 됐습니다. 한국은 폭약으로 암반을 뚫고 방수 재료로 틈을 즉시 메우는 방식으로 누수를 막았고, 지진까지 고려한 내진 설계로 안전성을 높였습니다. 그 결과 바다 아래 깊은 구간까지 연결되는 장거리 해저터널이 개통됐고, 이동 시간이 크게 줄어 생활권이 재편됐습니다. 반면 중국은 한국 사례를 보고 오래 간다며 자신했지만, 개통 후 대규모 누수로 터널이 침수되며 조롱을 받았습니다. 결국 한국은 기술과 안전으로 성공했고, 중국은 무리한 자신감으로 실패했습니다. 해저터널은 단순히 바다 밑에 길을 뚫는 것이 아니라, 기술력을 증명하는 무대였습니다.