“팰리세이드 이제 사라질 듯” 수입 3열 대형 SUV, V8 엔진 풀 장착 돌입

닷지가 2026년형 듀랑고에 V8 엔진을 전면 도입하기로 결정했다고 최근 발표했다. 중형 3열 패밀리 크로스오버 SUV인 듀랑고의 이번 변화는 업계에 큰 파장을 일으키고 있다.

닷지는 강력한 헤미 V8 엔진을 완전히 포기하지 않아도 된다는 점에 고무되어 파워트레인 구성에 과감한 변화를 시도했다. 기존 베이스 V6 옵션을 완전히 제거하고 엔트리 레벨 GT 모델에 5.7L 헤미 V8 엔진을 탑재하기로 한 것이다.

듀랑고 R/T 392는 닷지의 6.4L 자연흡기 V8 엔진을 탑재할 예정이며, SRT 헬캣은 당연히 브랜드의 슈퍼차저 6.2L V8 엔진을 받게 된다. 이러한 전략은 기업평균연비(CAFE) 기준 초과에 대한 벌금을 무효화한 트럼프의 Big Beautiful Bill Act를 활용하려는 의도로 풀이된다.

CARB 주 판매 제한이라는 걸림돌

하지만 닷지 앞에는 큰 난관이 기다리고 있다. 트럼프 행정부가 연비 규제를 대폭 완화했음에도 불구하고, 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)는 여전히 독자적인 기준을 설정할 수 있는 권한을 보유하고 있기 때문이다.

워싱턴 DC를 포함해 17개 주가 CARB 규정을 따르고 있으며, 닷지는 이들 지역에서 듀랑고 R/T나 SRT 헬캣을 판매할 수 없는 상황에 직면했다. 회사 측은 더 큰 헤미 V8 엔진에 대한 해결책을 찾기 위해 CARB 주들과 협력하고 있다고 밝혔다.

이러한 상황에서 2026년 또는 2027년형 닷지 저니 중형 크로스오버 SUV 부활을 기대하는 렌더링이 공개됐다.

닷지 저니 부활론 대두

오리지널 저니는 2009년부터 2020년까지 생산되었으며, 유럽에서는 피아트 프리몬트로도 판매되었다. 닷지 어벤저와 플랫폼을 공유했으며, 기본적으로 닷지 캐러밴 미니밴의 CUV 대안으로 포지셔닝되었다.

새로운 저니가 매력적인 모델이 되기 위해서는 불멸의 3세대 닷지 듀랑고 아래에 위치할 필요가 없다는 것이 전문가들의 분석이다. 대신 새로운 STLA Large 플랫폼을 기반으로 한 6세대 KM 지프 체로키의 닷지 형제 모델이 될 수 있다는 것이다.

지프 체로키 역시 부활 스토리를 가지고 있다. 2년간의 시장 공백기를 거쳐 하이브리드 전용 크로스오버 SUV로 돌아왔기 때문이다.

하이브리드 시스템으로 규제 대응

이러한 전략을 통해 닷지는 듀랑고를 V8 전용 3열 SUV로 독점 판매할 수 있을 것으로 보인다. 동시에 지프 체로키 기반의 2세대 2027년형 닷지 저니는 5인승 구성에 하이브리드 파워트레인만을 특징으로 할 예정이다.

새로운 저니에는 1.6L Princ 하이브리드 시스템이 탑재될 것으로 예상된다. 이 시스템의 복합 출력은 213마력으로, CARB 주들이 만족하고 판매를 승인할 수 있는 수준이다.

업계 전문가들은 이러한 전략이 닷지에게 양면의 기회를 제공할 것으로 분석하고 있다. V8 엔진을 원하는 소비자들에게는 듀랑고를, 친환경성과 연비를 중시하는 소비자들에게는 하이브리드 저니를 제공할 수 있기 때문이다.

현재 3세대 듀랑고는 거의 15년 가까이 시장에서 버텨온 상황이다. 이런 상황에서 저니 네임플레이트를 부활시켜 새로운 지프 체로키를 템플릿으로 활용하는 것이 합리적인지, 아니면 CARB 주들과의 협상을 통해 듀랑고의 판매 문제를 해결하는 것이 나은지에 대한 논의가 이어지고 있다.

자동차 업계는 닷지의 이번 결정이 향후 미국 SUV 시장에 어떤 영향을 미칠지 주목하고 있다. 특히 환경 규제와 성능 사이의 균형점을 찾으려는 제조사들의 전략 변화에도 관심이 집중되고 있다.

결국 닷지의 선택은 변화하는 시장 환경과 규제 요구사항 사이에서 브랜드 정체성을 유지하면서도 판매량을 극대화하려는 고민의 결과로 보인다. 2026년형 듀랑고의 출시와 함께 이러한 전략이 실제로 어떤 성과를 거둘지 업계의 이목이 집중되고 있다.