G클래스는 그 자체로 상징이었다. 단단한 박스형 차체, 군용차 같은 존재감, 그리고 고급 SUV의 끝판왕이라는 이미지까지.
그런데 그 G클래스가 더 작고, 전기차이며, 가격까지 낮춘 새로운 모델을 내놓는다.
‘베이비 지바겐’이라는 별칭으로 불리는 이 차는 2027년 공식 출시를 목표로 개발 중이며, 예상 시작가는 약 1억 3천만 원.
기존 G클래스보다 6천만 원에서 많게는 1억 원가량 저렴하다.
2도어 전기 오프로더, G의 전통을 새롭게 잇는다
이 신형 SUV는 단순한 다운사이징 모델이 아니다.
디자인만 봐도 원형 헤드램프, 각진 실루엣, 수직형 차체 등 G클래스 고유의 요소를 그대로 물려받았다. 하지만 구조는 달라진다.
대형 SUV에서만 쓰이던 바디온프레임 구조를 미니어처로 축소 개발해 적용하면서, 오프로드 성능은 유지하고 효율성과 경량화를 동시에 잡는다.
여기에 2도어 형태가 유력해, 랜드로버 디펜더 X 같은 모델과 경쟁할 것으로 보인다.
무려 700km 주행거리, 전기 SUV의 판을 바꾼다
기술적으로도 파격적이다. 최신 800볼트 아키텍처, 5세대 배터리 시스템이 탑재되며, 목표 주행거리는 700km 이상이다.
이는 대부분의 전기 SUV를 뛰어넘는 수치로, 출시 시점에는 가장 긴 주행거리를 자랑하는 모델 중 하나가 될 가능성이 높다.
단순히 ‘작은 G클래스’가 아닌, 전기차 시대의 G클래스로 새롭게 정의될 수 있는 이유다.
소문만 무성했던 ‘소문자 g’, 현실로 다가오다
이번 모델의 이름도 기존 G클래스와 차별화된다. 메르세데스는 차량 이름에 소문자 ‘g’를 사용하는 방안을 검토 중이다.
이는 기함급 ‘G’와는 다른 캐릭터, 즉 더 젊고 날렵하며 도시적인 느낌을 강조하기 위한 시도다.
G클래스가 고급 SUV의 절대강자였다면, 베이비 지바겐은 실용과 개성을 중시하는 새로운 소비층을 겨냥한다.
이제 G클래스는 더 이상 꿈이 아니다
1억 3천만 원이라는 예상 시작가는 여전히 비싸 보일 수 있다.
하지만 2억이 넘는 G 580 EQ, 약 2억에 달하는 기존 내연기관 G클래스를 생각하면 이야기는 달라진다.
전기 파워트레인, G클래스 디자인, 프리미엄 감성까지 담은 이 SUV는 ‘G클래스를 닮은 첫 차’가 될 수 있다.
메르세데스는 이 모델로 G클래스의 상징성은 지키면서도, 더 많은 소비자에게 다가가려는 전략을 선택한 셈이다.
