기아는 첫 전기 세단으로 EV4를 개발해 내놓았다. 아반떼와 동급인 준중형 모델로, K3의 풀체인지인 K4가 미출시되는 국내에서는 K3의 후속 모델 역할을 하게 된다. SUV의 강세로 세단의 판매량이 점차 줄어들다 보니 현대차그룹은 국내에서 내연기관은 현대 아반떼로, 전기차는 기아 EV4로 이원화하는 전략을 펼친 것이다.<br><br>기아는 EV4를 유럽과 북미에도 출시할 예정이다. 그중 유럽에서는 출시를 앞두고 무려 11만 km에 달하는 실주행 테스트를 거쳤음에도 배터리는 새것과 다름없는 성능을 보여주었다고 한다.
<strong>테스트 과정과 결과<br>상세히 살펴보기</strong>
테스트는 유럽 전역을 돌며 11만 km에 달하는 주행 테스트를 진행했으며, 이 중 1만 km는 뉘르부르크링 서킷에서 이루어졌다. 비교적 따뜻한 남유럽과 추운 북유럽은 물론 서킷 같은 혹독한 곳에서 주행한 것이다.<br><br>이런 주행을 거친 후 배터리 상태(State of Health, SOH)는 95%를 기록했다. SOH는 배터리의 잔존 수명을 의미하는 수치로, 최초 성능 대비 현재 배터리가 갖는 성능 수준을 의미한다. 아이폰 중고 거래 시 체크하는 ‘배터리 성능 최대치’ 항목이 바로 이와 동일하다. 즉 EV4는 11만 km 주행 후에도 거의 새것과 다름없는 수준이다.
<strong>4세대 배터리 시스템을 갖춘 기아 EV4</strong>
기아는 EV4의 놀라운 배터리 성능의 비결로 4세대 배터리 시스템을 꼽았다. EV3에도 장착된 4세대 배터리 시스템은 기존 대비 에너지 밀도를 22% 높였으며, 더 많은 배터리 셀을 탑재할 수 있도록 구조를 개선했다. 그리고 모든 배터리 셀에 냉각수를 고르게 분배하는 열관리 시스템을 탑재해 고부하 주행 시에도 배터리 온도를 안정적으로 제어한다.<br><br>특히 이러한 열관리 시스템 덕분에 배터리 안정성이 높아졌으며, 오랫동안 장거리 주행 후에도 성능 저하가 거의 없이 배터리 수명을 확보할 수 있었다. 기아는 EV4에 대해 8년 또는 16만 km 주행 후에도 배터리 용량의 70% 이상을 보증한다고 한다. 한국 시장의 경우 10년 20만 km까지 보증 수리를 제공하고 있다.
<strong>기아 EV4 차량 간단 소개</strong>
EV4는 스탠다드와 롱레인지 두 가지로 출시되며, 58.3kWh 용량의 배터리를 탑재해 354~382km 주행이 가능하며, 롱레인지는 81.4kWh 용량 배터리를 장착해 495~533km 주행이 가능하다. 전기모터는 스탠다드와 롱레인지 모두 204마력, 28.9kg·m의 성능을 발휘하며, 전륜구동만 있다.<br><br>옵션은 운전자 전방 주시 카메라, 고속도로 주행 보조 2, 스티어링 휠 그립 감지, 원격 스마트 주차 보조, 지능형 헤드램프, 빌트인 캠 2 플러스, 인테리어 모드, 기아 AI 어시스턴트, 헤드업 디스플레이, 디지털 키 2, 하만카돈 사운드 시스템 등 상위 등급의 차량에 적용되는 옵션들이 대거 적용되었다. 가격은 스탠다드 4,042만 원부터, 롱레인지는 4,462만 원부터다.