글로벌 시장은 회복세… 현대차·기아, 판매 반등 더딘 이유

현대차·기아, 판매 반등 더딘 이유는 충전 불편·배터리 논란·감성 불신

글로벌 전기차 시장이 다시 반등에 들어섰지만, 국내에서는 현대차를 중심으로 여전히 침체 분위기가 이어지고 있다. 소비자 감성과 충전 인프라, 배터리 신뢰 등 복합적 문제가 국내 시장 회복을 가로막고 있다는 분석이다.

글로벌 전기차 시장, 반등 확연… ‘캐즘’은 끝났다

미국·유럽·중국 등 주요 시장에서는 전기차 판매가 다시 증가세로 돌아섰다. 미국에서는 GM이 상반기 전년 대비 100% 이상 성장하며 쉐보레·GMC·캐딜락 전기차 판매가 고르게 늘었고, 유럽에서는 폭스바겐 ID 시리즈가 전기차 판매 성장을 이끌고 있다.

중국은 상반기 전기차 및 플러그인 차량 판매량이 640만 대를 돌파해 전년 대비 약 30% 이상 증가했으며, 테슬라 역시 점유율은 감소했지만 판매량 자체는 유지하고 있다. 전기차 시장이 ‘성장 정체 구간’을 지나 다시 대중화 단계로 진입하고 있다는 게 중론이다.

국내만 정체… 회복 더딘 국산 브랜드

반면 국내 전기차 시장은 전체 등록 대수는 증가했지만, 국산 브랜드 중심으로 체감 정체감이 이어지고 있다. 특히 현대차는 아이오닉5 이후 이렇다 할 신모델이 부재했고, 기아 역시 EV5의 가격·배터리 사양 논란으로 소비자 신뢰 확보에 어려움을 겪고 있다.

수입 전기차는 반등 흐름에 탑승했지만, 국산차는 충전 불편, 가격 부담, 배터리 감성 불신 등 다양한 이유로 성장 탄력을 잃은 모습이다. 업계 관계자는 “충전 인프라 환경이 따라주지 않으면, 기술력만으로는 소비자 불신을 돌파하기 어렵다”고 지적했다.

충전 인프라 불편과 감정적 신뢰 저하가 병목 요인

한국 전기차 시장의 정체 원인으로 가장 자주 거론되는 건 ‘충전 인프라’다. 특히 오래된 아파트 단지나 상업시설은 초급속 충전기 설치가 어렵고, 공용 충전기 역시 고장 후 방치되는 경우가 많다. 충전에 대한 스트레스가 전기차 구매 자체를 주저하게 만드는 주된 이유로 꼽힌다.

또한, 최근 EV5의 CATL 배터리 논란처럼 배터리 원산지와 브랜드에 대한 소비자 감성도 중요한 변수가 되고 있다. 성능 차이는 크지 않더라도 “중국산 배터리가 왜 4천만 원짜리 차에 들어가느냐”는 반응처럼, 기술적 설명만으로 해결되지 않는 정서적 장벽이 존재한다.

기술보다 신뢰… 감성의 회복이 전제 조건

전문가들은 한국 전기차 시장이 다시 탄력을 얻기 위해서는 기술보다 신뢰 회복이 우선이라고 입을 모은다. 보급형 모델 확대, OTA 기반 디지털 UX 강화, 배터리 공급망 투명화 등 여러 전략이 논의되고 있지만, “설명 없이 바뀌는 사양”이나 “충전 불편 외면” 같은 소비자 경험 악화는 장기적 타격으로 이어질 수 있다는 것이다.

EV3, EV4 등 신차 출시가 이어지는 만큼, 제조사들은 단순한 가격 경쟁력이 아니라 ‘불만 없는 실사용 경험’에 기반한 감성 설득이 필요하다는 지적이 설득력을 얻고 있다.

시장은 올라오는데, 신뢰는 아직 제자리

글로벌 전기차 시장은 명백히 반등하고 있다. 반면, 한국 전기차 시장은 여전히 조심스럽고, 국산 브랜드의 회복세는 더디다. 기술과 제품은 일정 수준에 도달했지만, 충전 인프라 개선과 소비자 감정 설득이라는 두 과제를 풀지 않으면 국내 시장 회복은 더뎌질 수밖에 없다.

완성차 브랜드들이 기술을 넘어 신뢰까지 설계하는 전략 전환이 필요한 시점이다.