변수 생긴 ‘깐부 동맹’…현대차 자율주행도 영향 우려

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[젠슨 황 퇴진] 국내 기업 파장

13일 서울 중구 하나은행 딜링룸에 전 거래일 대비 52.20포인트(0.98%) 내려 5290.53을 기록한 코스피 종가가 표시되고 있다. [연합뉴스]

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 전격 사임으로 국내 업체도 불확실성이 커지고 있다. 그래픽처리장치(GPU) 공급과 대규모 AI 인프라 투자, 자율주행·로봇 등 피지컬 AI 분야의 협력 사업에 영향을 줄 수 있어서다. 특히 그동안 엔비디아의 주요 경영 판단이 황 전 CEO에게 집중돼 있었다는 점이 변수로 지목된다.

현대자동차의 경우 엔비디아와 손잡고 2028년 자율주행차를 먼저 출시한 뒤, 이를 발판 삼아 2029년 자체 인공지능(AI) 기술을 양산차에 적용하는 전략을 추진 중인 만큼 경영진 교체가 개발 속도에 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 현대차는 자율주행 기술을 두 갈래로 개발하고 있다. 엔비디아의 차량용 컴퓨터와 자율주행 소프트웨어를 활용해 2028년 상반기 레벨 2+, 하반기엔 더 고도화한 레벨 2++ 기능을 양산차에 적용한다. 두 기술 모두 운전자의 감독이 필요하다. 자체 개발 중인 ‘아트리아(Atria) AI’는 2029년 하반기 양산차에 적용할 계획이다.

관건은 엔비디아 내부에서 자동차 사업이 차지하는 위상이다. 엔비디아의 지난해 자동차·로보틱스 매출은 약 23억 달러(3조711억원)로 전체의 1% 수준이다. 모빌리티 분야는 황 전 CEO가 미래 성장동력으로 밀어온 분야다. 하지만 엔비디아의 임시 CEO 혹은 차후 경영진 체제에서 투자와 기술 지원의 우선순위가 달라질 가능성도 있다는 것이다. 정형곤 대외경제정책연구원 선임연구위원은 “큰 틀에서 결정된 부분은 따를 수도 있지만 의사결정 시스템 자체가 달라지는 것”이라며 “사업이 예전만큼 빠르게 추진되지 않을 개연성이 높다”고 말했다.

정의선 현대차그룹 회장과 황 전 CEO가 ‘깐부 회동’으로 협력을 넓혀온 만큼 새 경영진과의 조율도 변수다. 특히 자율주행 분야에서 테슬라와 중국 업체들을 추격 중인 현대차로선 시간이 촉박하다. 김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 “2029~2030년은 레벨4 자율주행이 실질적으로 구현되고 휴머노이드 로봇 등 미래 모빌리티 산업이 본격적으로 성장할 시기”라며 “최고경영진 간 신속한 의사결정이 가능했던 협력 구조가 복잡해지면 사업 추진 속도가 느려질 수 있다”고 말했다.

그래픽=정수경 기자

네이버는 지난달 글로벌 자산운용사 브룩필드와 최대 90억 달러 규모의 컴퓨팅 인프라 확보 계약을 체결한 데 이어 지난 6일 엔비디아로부터 10억 달러(약 1조3412억원)의 지분 투자를 받았다. 엔비디아는 제3자 배정 유상증자를 통해 네이버 지분 약 4.13%를 확보해 3대 주주가 됐다.

LG전자는 엔비디아의 로봇 개발 플랫폼에 자사 제조·물류 데이터를 결합해 로봇 AI 기술을 고도화하는 중이다. 당장 사업 차질이 확인된 것은 아니지만, 새 경영진이 투자 우선순위나 기술 지원 방향을 바꿀 경우 협력 사업의 추진 속도에도 영향을 미칠 수 있다는 관측이 나온다.

석경민 기자