[단독] 수서~평택 등 '병목구간 3곳' 노선 늘린다

5차 국가철도망 구축계획
70조 투입…비수도권에 60%
사업비 부담 GTX-E·F 미뤄질 듯

이 기사는 11월 10일 오후 4시54분 한국경제신문의 투자 정보 유료 플랫폼인 '한경 프리미엄9'에 게재됐습니다. 한경 프리미엄9(www.hankyung.com/premium9)을 구독하시면 더 많은 단독 기사를 실시간으로 볼 수 있습니다.

정부가 연내 확정하는 ‘제5차 국가철도망 구축계획’(2026~2035년)에 수서~평택 등 수도권 간선철도 병목 구간 세 곳의 선로 증설 사업을 검토한다. 수도권 광역급행철도(GTX)-D노선 서울 구간(부천종합운동장~사당~삼성)도 포함이 유력하다. 균형 발전을 위해 재정의 60%는 비수도권에 투자하는 방안이 논의된다. 

10일 관계부처와 철도업계에 따르면 국토교통부는 간선철도 병목 구간 여덟 곳 가운데 세 곳을 5차 계획에 우선 반영하는 방안을 검토 중이다. 수서~평택과 경기 광주 삼동~이천 부발은 복선을 복복선(선로 4개)으로, 의왕~천안은 복복선을 3복선(선로 6개)으로 확장하는 게 골자다. 세 구간의 사업비는 약 11조원으로 예상된다.

선로를 추가해 좌석 부족과 용량 포화 문제를 해소한다. 수서~평택이 확장되면 공사 중인 평택~오송 복복선과 연결돼 수서~오송 전 구간이 복복선으로 바뀐다. 수서발 KTX의 병목 현상이 완화될 것이라는 전망이 나온다.

5차 계획의 재정 투자 규모는 70조~100조원으로 검토되고 있다. 4차 계획(2021~2030년) 신규 노선 29개에 투입되는 43조원의 두 배에 달한다. 정부는 재정의 40%를 수도권에, 60%를 비수도권에 배분하는 방안을 논의 중이다.

수도권 광역철도는 기존 노선 연장 위주로 반영하고 신규 노선은 제한적으로 포함할 전망이다. 수도권 서부권과 서울 강남을 잇는 GTX-D노선의 부천종합운동장~사당~삼성 구간은 신규 사업으로 채택될 것으로 예상된다. 정부는 2024년 1월 이 노선 신설 계획을 발표한 뒤 국가계획 반영을 추진했다. GTX-E·F노선은 30조원을 웃도는 사업비가 부담이다. 수도권 재정 몫이 40%로 제한돼 정부 내에서는 신중론이 우세한 것으로 전해졌다.

유오상/이유정 기자 osyoo@hankyung.com