너도 나도 “성과급 달라”…올해 파업 근로손실일수 45% 늘었다

지난 8월 서울 서초구 양재동 현대차그룹 본사 앞에서 열린 금속노조 자동차업종 공동파업 대회가 열리고 있다. 뉴시스

올해 노사 분규는 지난해보다 감소했으나, 자동차와 조선 등 주요 제조업의 파업으로 근로손실일수는 오히려 증가한 것으로 나타났다.

특히 올해는 기업 실적과 연계한 N% 성과배분 요구가 확산했고, 다수의 협력업체가 연계된 제조업 특성상 개별 사업장의 노사 갈등에 따른 생산 차질이 산업 전반으로 파급될 우려가 컸다.

9일 한국경영자총협회(경총)의 ‘자동차·조선 등 주요 제조업 노사관계 현황’ 자료에 따르면 9월 말 기준 올해 노사 분규는 88건으로, 전년 같은 기간(99건)보다 감소했다. 다만 근로손실일수는 48만9190일로, 전년(33만6800일) 대비 45.2% 증가했다.

현대차의 경우 반복적인 부분 파업에 이어 2016년 이후 10년 만에 8시간 전면 파업을 실시했다. 올해 파업에 따른 실제 생산라인 가동 중단 시간은 총 120시간으로, 업계에서는 약 5만5200대의 생산 차질과 최소 2조3000억 원의 매출 차질이 발생한 것으로 추산했다.

HD현대중공업도 총 11차례 부분 파업과 고공농성을 벌였고, 한화오션은 거제사업장의 핵심 생산설비인 골리앗 크레인 가동이 중단되기도 했다.

HL만도, 현대위아, 현대트랜시스 등 주요 자동차부품사에서도 임단협과 사업·생산구조 개편 등을 둘러싼 노사갈등이 발생했다.

특히 HL만도는 현재까지도 노사 갈등이 진행 중이다.

HL만도는 현대차·기아 공급 물량 중 브레이크 약 50.3%, 조향장치 약 50.4%, 현가장치 약 75.8%를 공급하는 대표적인 자동차부품사다. HL만도 국내 사업장과 거래 관계에 있는 협력업체는 약 292개로 해당 업체 고용인원은 약 4만여명, 연간 구매액은 약 1조5000억 원이다.

삼성바이오로직스 노동조합이 지난 6일 임금 인상과 인사 제도 개선을 요구하며 2차 부분 파업에 돌입했다. 삼성바이오로직스 노조는 오는 27일까지 약 3주간 부분 파업을 이어간다.

경총은 올해 주요 제조업 노사 갈등의 주요 특징 중 하나로 N% 성과배분 요구 확산을 꼽았다.

삼성전자와 SK하이닉스에서 촉발된 N% 성과급 이슈가 확산하며 현대차 순이익 30%, HD현대중공업 영업이익 30%, HL만도 15% 등 기업이익의 일정 비율을 근로자에게 직접 지급하라는 요구가 주요 제조업에서 집중 제기됐다.

경총은 “노사는 개별 기업의 단기 실적뿐 아니라 산업의 경기 변동성, 글로벌 경쟁, 미래 투자 필요성 및 협력업체에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려해 합리적인 교섭 관행을 형성할 필요가 있다”고 말했다.

김호준 기자