GM, 2028년 고속도로 자율주행 도입…SUV·픽업트럭으로 확대
컴퓨팅 성능 40배 높인 차세대 아키텍처 공개…AI 기반 자율주행 고도화
[미디어펜=김연지 기자]제너럴모터스(GM)가 2028년부터 고속도로 자율주행 기능을 도입하고 주요 스포츠유틸리티차(SUV)와 픽업트럭으로 적용 범위를 확대한다. 이를 위해 차량의 컴퓨팅 성능을 대폭 높인 차세대 전기·전자 아키텍처도 선보였다.
23일 업계에 따르면 GM은 지난 21일(현지시간) 미국 뉴욕에서 열린 'GM 포워드(GM Forward)' 행사에서 자율주행 확대 로드맵과 이를 지원할 차세대 컴퓨팅 기술을 공개했다.
자율주행 확대를 뒷받침할 핵심 기술은 차세대 전기·전자 아키텍처다. 내연기관차와 전기차에 공통으로 적용할 수 있도록 설계됐으며, 하드웨어와 소프트웨어를 분리해 다양한 차종에서 동일한 기술 기반을 활용할 수 있도록 했다.
특히 GM이 자체 설계한 액체 냉각 방식의 중앙 컴퓨팅 유닛(CCU)은 현행 차량 대비 약 40배 높은 컴퓨팅 성능을 제공한다. 자율주행과 능동 안전, 섀시 및 구동 관련 소프트웨어를 하나의 시스템에 통합해 차량 내 인공지능(AI) 기능과 자율주행 시스템을 동시에 구동할 수 있도록 했다.
차량 내부 통신 성능도 강화했다. 고속 이더넷 기반의 조널 집선 장치를 통해 데이터 처리량을 기존 대비 36배 늘리고, 배선 길이와 무게는 30% 줄였다. 셀룰러 연결 속도는 최대 50% 높였다.
이 같은 구조를 바탕으로 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통한 차량 기능 개선도 확대한다. GM은 차세대 아키텍처를 2028년 에스컬레이드 IQ에 처음 적용한 뒤 주요 내연기관 풀사이즈 SUV와 트럭, 3열 크로스오버 및 4세대 전기차로 확대할 계획이다.
자율주행 기술 개발에는 실제 도로 주행 데이터와 AI 학습을 활용한다. GM의 운전자 보조 시스템인 슈퍼크루즈 고객들은 현재까지 누적 12억 마일(약 19억3000만km) 이상의 핸즈프리 주행을 기록했다.
GM은 데이터 수집에 동의한 고객 차량과 수백 대의 전용 수집 차량을 통해 주행 정보를 확보하고 있다. 전용 차량에서는 매달 약 100만 마일의 다중센서 데이터를 수집한다.
수집한 데이터는 AI 모방학습과 강화학습, 대규모 시뮬레이션에 활용된다. 하루 30억 마일 이상을 가상으로 주행하며 실제 도로에서 발생하기 드문 상황까지 반복 학습하고, 자율주행 시스템의 판단과 대응 능력을 검증하는 방식이다.
업계에서는 GM이 차세대 컴퓨팅 아키텍처를 내연기관차와 전기차에 공통 적용하려는 점에 주목하고 있다. 차종별로 별도의 시스템을 개발하는 부담을 줄이면서 자율주행과 소프트웨어 기능을 여러 차종으로 빠르게 확산할 수 있는 기반을 마련하려는 전략으로 풀이된다.