전기차 '배터리 월세' 시대 임박…차값 확 내릴까

[앵커]

전기차 선택의 가장 큰 걸림돌은 역시 부담스러운 가격입니다.

전기차에서 가장 비싼 부품인 배터리를 사지 않고 매달 이용료만 내고 빌려 탄다면 차 가격이 얼마나 내려갈까요?

전기차 가격을 낮추기 위해 국회와 정부가 법 개정을 추진하고 있습니다.

류정현 기자가 취재했습니다.

[기자]

전기차 가격에서 배터리의 비중은 약 40% 정도입니다.

현대차 아이오닉5의 보조금을 포함한 신차 가격은 약 4천150만원입니다.

이중 1천800만원 정도의 배터리 값을 빼면 동급 내연기관차 투싼보다 저렴한 2천만원 선으로 낮아집니다.

이런 방식이 가능하려면 차체와 배터리의 소유권을 따로 분리해야 합니다.

하지만 현행법상 배터리는 차체와 한 몸으로 묶여 있어 따로 떼어 등록할 수 없습니다.

때문에 배터리 소유권 분리를 위한 법 개정안이 국회에서 논의 중입니다.

[권소담 / 변호사 : 대여 배터리에 대한 소유권을 분리해서 등록해야 하고 그 등록을 해야 효력이 생긴다고 해서 분리 소유권 등록을 할 수 있는 (내용입니다.)]

초기 구매 부담이 줄면 가격 때문에 전기차를 망설였던 소비자들의 선택 폭도 넓어질 수 있습니다.

소비자가 반납한 배터리를 공사장 등 다른 곳 전력원으로 쓰는 등 새로운 시장도 열립니다.

전기차 배터리 재활용 시장이 4년 뒤 400억 달러가 넘게 커질 거란 전망도 있습니다.

다만 매달 내야 하는 배터리 구독료가 비싸면 소비자가 외면할 수 있어 적정 가격 책정이 핵심입니다.

[박용선 / 국토교통부 자동차정책과장 : 구독료가 가장 핵심이 될 텐데 구독료를 투명하게 운용을 하고 소비자 보호에 대한 부분도 염두에 두고 사업이 굴러갔으면 (좋겠습니다.)]

현재 현대차가 법인택시를 상대로 실증을 진행하고 있고 다음 달부터는 전기차 2천대로 사업을 확대합니다.

국토부는 이 실증 결과를 토대로 관련 법령을 정비해 배터리 구독 서비스를 시행할 방침입니다.

SBS Biz 류정현입니다.

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