경제 급소 노리는 포스코 노조, 車·조선업계 ‘공급망 쇼크’ 우려

현대차 생산 만회 적신호, 원화 강세 겹쳐
조선업, 후판값 상승에 납기 지연 이중고
전기강판 3ZRM 멈춰⋯전기차 심장 타격
출혈사태 번진 노사 갈등⋯극적 타결 희박

철강 맏형 포스코가 파업 위기에 몰리면서 자동차·조선 등 제조업 전반이 바짝 긴장하고 있다. 당장 포스코 노조는 전기차 구동모터 핵심 소재 생산설비를 정조준했다. 최소 동력으로 한국 경제의 급소를 치겠다는 계산이다. 노조 파업이 확실시되면서 포스코가 1968년 창사 이래 첫 파업 사태를 맞을 수 있다는 우려가 나온다.

8일 철강업계에 따르면 포스코 노조는 9일부터 포항제철소 전기강판 3ZRM과 광양제철소 산세공장에서 48시간 부분파업을 벌인다. 1차 파업 인원은 100명 안팎이지만, 노조는 협상 결렬 시 16일부터 최대 1000명 규모의 120시간 2차 파업과 10월 ‘전면파업’을 예고했다.

산업계는 첫 파업 설비인 3ZRM에 촉각을 곤두세우고 있다. 3ZRM은 전기차 구동모터 코어의 핵심 소재인 무방향성 전기강 생산 설비로, 전기차 1대당 85㎏이 투입돼 내연기관차(6㎏)의 14배가 쓰이는 사실상 전기차 생산의 심장이다.

이미 올해 노조 파업으로 약 5만5000대의 생산 차질을 떠안은 현대차로서는 공급망발 2차 쇼크 우려가 불거진 셈이다. 공장 가동률을 최대치로 끌어올리며 ‘만회 생산’에 총력을 기울이던 상황에서 이번 포스코 파업 시점은 뼈아플 수밖에 없다. 원화 강세에 따른 수익성 악화에 이어 철강 공급망 불안이란 악재까지 덮친 것이다.

업계 관계자는 “48시간 부분파업만 놓고 완성차 생산 중단을 얘기하는 것은 아직 지나칠 수도 있다지만, 철강은 자동차 생산에서 가장 기본적인 소재”라며 “특정 고급강종은 공급선 대체도 쉽지 않아 파업 대상과 기간이 최대 현안"이라고 우려했다.

조선업계도 포스코발 리스크를 예의주시하고 있다. 선박 건조원가의 10~15%를 차지하는 후판 공급 차질이 우려되면서 재고 상황을 실시간 모니터링하고 있다. 이미 하반기 후판가격이 인상된 상황에서 공급 차질까지 겹치면 원가 상승과 납기 지연의 이중고를 피하기 어렵다는 경고다. 최근에는 HD현대중공업 노조의 부분파업까지 맞물려 LNG 운반선 건조 일정 차질도 현실화될 조짐이다.

제조업 전반으로 위기감이 번지고 있지만, 포스코 노사의 줄다리기는 평행선이다. 노조는 지난해 영업이익의 80%에 해당하는 1조4000억원 안팎의 임금 인상을 요구한다. 사상 최악의 불황이 철강업계를 강타했지만, 집행부 선거를 앞둔 노조가 강경 기조를 틀지 않고 있다는 분석이다. 사측은 “이미 경쟁사 타결안을 뛰어넘는 ‘업계 최고 수준‘의 인상안을 제시했지만, 노조가 부분파업을 예고했다”고 안타까워했다.

극적 타결 가능성도 희박해 보인다. 이희근 포스코 사장이 미국 출장까지 취소하고 노조 달래기에 나섰지만, 뜻밖의 ‘유혈 충돌‘ 사태로 감정의 골만 더 깊어졌다. 포항제철소에서 조합원들에게 온열질환 예방 음료를 전달하려던 노조 간부들과 이를 제지하려는 사측 직책자 간 물리적 충돌이 빚어진 것이다. 사측이 출입문을 봉쇄하며 진입을 막아섰다는게 노조 측 주장이다. 이 과정에서 출입문이 강하게 닫혀 노조 간부가 손 부위에 심한 출혈을 입고 병원으로 긴급 후송됐다.

포스코 관계자는 “지속적으로 노조의 요구를 경청하고 투명하게 소통하고 있다”면서 “노사상생과 임금협상 타결을 위해 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다.

천원기 기자 1000@viva100.com